Covid-19 verändert weiterhin die Art und Weise, wie Städte und andere öffentliche Einrichtungen arbeiten. Unter Pandemie-resistente städtische Gemeinden, Die Mobilität wird eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung des Aufschwungs und der Wiederbelebung der Wirtschaft spielen und gleichzeitig die Ausbreitung des Virus eindämmen.

Der öffentliche Nahverkehr scheint es schwer zu haben in vielen Metropolregionen. In Mailand, Italien, behauptet das Verkehrsunternehmen ATM einen Rückgang der Fahrgäste um 35%, während in Washington DC, USA, die Fahrgastfahrten der Metrorail für den Tag bestehen derzeit aus 9% von dem, was die Metro an einem ähnlichen Tag vor der Pandemie fuhr. Der starke Rückgang des Transitvolumens lässt sich zum Teil dadurch erklären, dass Privatfahrzeuge als sicherer wahrgenommen werden als Busse und U-Bahnen.

Als einige Städte in den USA für den Transport ausgeben um die Kontinuität der wesentlichen Dienste zu gewährleisten, die Reinigung und Desinfektion der Fahrzeuge zu verbessern und die umweltfreundliche Mobilität zu erhöhen, wo immer dies möglich ist, Mikromobilitätssysteme sehen in vielen städtischen Ballungsräumen wie eine einfach zu realisierende Alternative aus.

Sind E-Scooter Sie rasen bereits durch Ihre City? Sie sind noch relative Neulinge auf den Straßen, aber tie haben begonnen, als ernstzunehmendes Transportmittel betrachtet zu werden, die im Zeitalter der sozialen Distanzierung zusätzlichen Nutzen bringen. Erhältlich zu angemessenen Kosten für den privaten Gebrauch, E-Roller werden durch die Sharing-Angebote immer mehr genutzt jetzt in mehr als 100 Städten in mindestens 20 Ländern tätig. Als berichtet auf Bbc.comwird erwartet, dass bis 2024 weltweit etwa 4,6 Millionen gemeinsam genutzte E-Scooter verfügbar sein werden.

Wenn Sie nach Nachrichten über E-Scooter suchen, werden Sie von der Anzahl der Unfälle überrascht sein, die überall passieren. Obwohl Sicherheit ist ein relevantes Thema (und die Regulierung kümmert sich in den meisten Ländern, in denen diese Fahrzeuge legal sind, darum), sind E-Scooter auch in Bezug auf ihre Umweltauswirkungen auf dem Prüfstand. Shared-Modelle sind am Ort der Nutzung emissionsfrei, aber weder die Prozesse der Herstellung, des Transports und der Verwaltung, noch die Ladevorgänge sind klimaneutral.

Trotz einiger Skepsis sind E-Scooter für die Stadtverwaltungen im Covid-19-Aufschwung attraktiv da sie urbane Mobilitätssysteme anstreben, die sich an die soziale Distanz halten und gleichzeitig eine Zunahme der umweltschädlichen Autonutzung vermeiden. In dieser Perspektive könnte es interessant sein die Nutzung von E-Scootern zusammen mit öffentlichen Verkehrsmitteln fördernSo werden E-Scooter für die erste oder letzte Meile von Bus- oder Bahnstationen vorgeschlagen und intermodale Fahrten befürwortet.

Und was ist, wenn E-Scooter zu intelligenten Sensorikgeräten werden? Eine vielversprechende Erfahrung hat gerade in China mit Taxis begonnen. Forscher der Carnegie Mellon University arbeiten in Shenzhen und Tianjin an Taxis in mobile Sensorik-Plattformen verwandeln und ermöglichen eine kostengünstige, weit verbreitete Datenerfassung für Anwendungen zur Überwachung von Verkehrsstaus, Lärm und Luftverschmutzung. E-Scooter könnten schon bald die nächste Plattform sein, um Umwelt-, Bewegungs- oder andere Sensoren einzubetten.