Nach den Londoner Staugebühren, Die Stadt Oxford verlangt jetzt von nicht-elektrischen Fahrzeugen eine Gebühr 10 Pfund für den Zugang zum historischen mittelalterlichen Zentrum. Die Entscheidung ist Teil eines Pilotprogramms zur Schaffung eines emissionsfreien Zone und die Stadt sauberer, gesünder und weniger verkehrsreich zu machen.

Das ist nicht überraschend, die Anklage stößt auf einigen Widerstand. Der Sperrbezirk umfasst derzeit einige der Haupteinkaufsstraßen der Stadt und einige Colleges der Universität Oxford, aber es ist geplant, ihn auf etwa 2 Meilen auf fast das gesamte Stadtzentrum auszudehnen, was sich auf die Arbeitnehmer auswirken wird, die aus den umliegenden Bezirken einpendeln, und möglicherweise die Wirtschaft der gesamten Stadt verändern wird.e

Oxford wird als Testfall für die die Anwendbarkeit von Mautgebühren außerhalb der großen städtischen Zentren. Aber sind diese Maßnahmen wirklich hilfreich, um die Autonutzung zu verringern, den Verkehr zu entlasten und die Nachhaltigkeit und Luftqualität?

Eine neue Studie, die am Zentrum für Nachhaltigkeitsstudien der Universität Lund in Schweden durchgeführt und in Fallstudien zur Verkehrspolitikuntersuchte etwa 800 von Fachleuten überprüfte Berichte und reale Erfahrungen in Europa und bewertete Mautgebühren als wirksamstes Mittel zur Verringerung der Autonutzung in Städten.

Der Studie zufolge ist die Einführung von Mautgebühren reduzierten den Autoverkehr um bis zu 33%, während andere Maßnahmen erwiesen sich als weniger wirkungsvoll. Zum Beispiel, verkehrsberuhigte Zonen Verringerung des Transits gebietsfremder Fahrzeuge um 20% während der eingeschränkten Zeiten; Angebot ermäßigte oder kostenlose Fahrkarten für öffentliche Verkehrsmittel für Arbeitnehmer und Studenten führte zu einem Rückgang der Auto-Pendler um bis zu 37%.

Auch Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Parken wurden unter die Lupe genommen. Die Erschwerung des Parkens durch die Beseitigung von Parkplätzen und deren Ersetzung durch begehbare Wege und Radwege führte zu einer Verringerung des Autoverkehrs um bis zu 19% (dies war das beste Ergebnis, das in Oslo, Norwegen, erzielt wurde). Die Erhebung von Parkgebühren am Arbeitsplatz - bei der die Arbeitnehmer zur Kasse gebeten werden, wenn sie vor ihrem Büro parken - führte zu einer Verringerung der Autofahrten der Arbeitnehmer um 20-25% und zu einer entsprechenden Verlagerung auf öffentliche Verkehrsmittel.

Das intelligentere Verwaltung von Parkeinrichtungen mag nicht direkt dazu beitragen, dass Autos aus den Städten verschwinden, aber es ist zweifellos wirksam zur Verbesserung der städtischen Mobilität und zur Verringerung des Verkehrsaufkommens. Unabhängige Studien haben bewiesen, dass etwa 30% der gesamten Straßenüberlastung sind auf die Parkplatzsuche zurückzuführen: Intelligente Lösungen für das Parken ermöglichen es den Städten, die Erfahrungen der Autofahrer zu verbessern, indem sie die Leerlaufzeiten bei der Suche nach einem freien Parkplatz und den damit verbundenen Kraftstoffverbrauch, die Luftverschmutzung, den Zeitverlust und den Stress reduzieren.

 

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