climate neutral

100 europäische Städte investieren, um bis 2030 klimaneutral zu sein

Gute Nachrichten aus Europa. Die EU-Kommission hat gerade angekündigt, dass 100 Städte werden sich an einem Programm zur Emissionssenkung beteiligen und bis 2030 klimaneutral werden. Die ausgewählten Städte stammen aus allen 27 Mitgliedstaaten und repräsentieren etwa 12% der europäischen Bevölkerung.

Die "Cities Mission" ist eines der fünf Forschungs- und Innovationsprogramme von Horizont Europa für die Jahre 2021-2027. Zu den teilnehmenden Städten gehören Marseille in Frankreich, Dortmund in Deutschland, Zaragoza in Spanien, Parma in Italien, Lahti in Finnland und Thessaloniki in Griechenland, Košice in der Slowakeiund viele mehr.

Sie erhalten insgesamt einen Betrag von EUR 360 Millionen Euro aus dem Programm Horizont Europa zur Förderung von umweltfreundlicher Mobilität, Energieeffizienz und grüner Stadtplanung, mit spezifischen Investitionsplänen über Energie, Gebäude, Abfallwirtschaftund städtische Verkehrssysteme.

Der grüne Wandel ist in ganz Europa auf dem Vormarsch Aber es gibt immer einen Bedarf an Vorreitern, die sich noch höhere Ziele setzen", sagte Ursula von der Leyen, Präsidentin der Europäischen Kommission, bei der Bekanntgabe der 100 ausgewählten Städte.

Die Städte werden aufgefordert, Folgendes zu entwickeln Klimastadtverträge" sollen ihre Pläne zur Klimaneutralität erläutern und wie sie sich durch die Nutzung von intelligente Technologien oder die Verbesserung bestehender Dienste und Systeme. Diese Verträge werden als weithin sichtbare Verpflichtungen fungieren, und die Städte müssen Bürger, Forschungsinstitute und Privatunternehmen einbeziehen, um Know-how auszutauschen und potenziell weitere Investitionen anzustoßen.

Die Städte stehen an vorderster Front bei Bewältigung der KlimakriseDieses Programm kann die Energiewende und die Veränderungen beschleunigen, die Europa braucht, um Klimaneutralität zu erreichen.


congestion charges reduce car use

Staugebühren verringern Autonutzung

Nach den Londoner Staugebühren, Die Stadt Oxford verlangt jetzt von nicht-elektrischen Fahrzeugen eine Gebühr 10 Pfund für den Zugang zum historischen mittelalterlichen Zentrum. Die Entscheidung ist Teil eines Pilotprogramms zur Schaffung eines emissionsfreien Zone und die Stadt sauberer, gesünder und weniger verkehrsreich zu machen.

Das ist nicht überraschend, die Anklage stößt auf einigen Widerstand. Der Sperrbezirk umfasst derzeit einige der Haupteinkaufsstraßen der Stadt und einige Colleges der Universität Oxford, aber es ist geplant, ihn auf etwa 2 Meilen auf fast das gesamte Stadtzentrum auszudehnen, was sich auf die Arbeitnehmer auswirken wird, die aus den umliegenden Bezirken einpendeln, und möglicherweise die Wirtschaft der gesamten Stadt verändern wird.e

Oxford wird als Testfall für die die Anwendbarkeit von Mautgebühren außerhalb der großen städtischen Zentren. Aber sind diese Maßnahmen wirklich hilfreich, um die Autonutzung zu verringern, den Verkehr zu entlasten und die Nachhaltigkeit und Luftqualität?

Eine neue Studie, die am Zentrum für Nachhaltigkeitsstudien der Universität Lund in Schweden durchgeführt und in Fallstudien zur Verkehrspolitikuntersuchte etwa 800 von Fachleuten überprüfte Berichte und reale Erfahrungen in Europa und bewertete Mautgebühren als wirksamstes Mittel zur Verringerung der Autonutzung in Städten.

Der Studie zufolge ist die Einführung von Mautgebühren reduzierten den Autoverkehr um bis zu 33%, während andere Maßnahmen erwiesen sich als weniger wirkungsvoll. Zum Beispiel, verkehrsberuhigte Zonen Verringerung des Transits gebietsfremder Fahrzeuge um 20% während der eingeschränkten Zeiten; Angebot ermäßigte oder kostenlose Fahrkarten für öffentliche Verkehrsmittel für Arbeitnehmer und Studenten führte zu einem Rückgang der Auto-Pendler um bis zu 37%.

Auch Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Parken wurden unter die Lupe genommen. Die Erschwerung des Parkens durch die Beseitigung von Parkplätzen und deren Ersetzung durch begehbare Wege und Radwege führte zu einer Verringerung des Autoverkehrs um bis zu 19% (dies war das beste Ergebnis, das in Oslo, Norwegen, erzielt wurde). Die Erhebung von Parkgebühren am Arbeitsplatz - bei der die Arbeitnehmer zur Kasse gebeten werden, wenn sie vor ihrem Büro parken - führte zu einer Verringerung der Autofahrten der Arbeitnehmer um 20-25% und zu einer entsprechenden Verlagerung auf öffentliche Verkehrsmittel.

Das intelligentere Verwaltung von Parkeinrichtungen mag nicht direkt dazu beitragen, dass Autos aus den Städten verschwinden, aber es ist zweifellos wirksam zur Verbesserung der städtischen Mobilität und zur Verringerung des Verkehrsaufkommens. Unabhängige Studien haben bewiesen, dass etwa 30% der gesamten Straßenüberlastung sind auf die Parkplatzsuche zurückzuführen: Intelligente Lösungen für das Parken ermöglichen es den Städten, die Erfahrungen der Autofahrer zu verbessern, indem sie die Leerlaufzeiten bei der Suche nach einem freien Parkplatz und den damit verbundenen Kraftstoffverbrauch, die Luftverschmutzung, den Zeitverlust und den Stress reduzieren.

 

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local energy communities

Lokale Energiegemeinschaften für eine Netto-Null-Gesellschaft

Im Zeitraum 2010-2019 waren die durchschnittlichen jährlichen globalen Treibhausgasemissionen so hoch wie nie zuvor in der Geschichte der Menschheit, aber die Wachstumsrate hat sich verlangsamt. "Wir befinden uns an einem Scheideweg. Die Entscheidungen, die wir jetzt treffen, können eine lebenswerte Zukunft sichern", so die Klimaforscher bei der Unterzeichnung. Neuester Bericht des Zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen (IPCC).

Das Szenario ist düster, aber es gibt immer mehr Beweise für Klimaschutzmaßnahmen. Die Städte und Gemeinden arbeiten hart daran, die Emissionen durch Senkung des Energieverbrauchs (man denke an Smart Lighting und die Bemühungen zur Schaffung von kompakte, begehbare Städte), Umsetzung kohlenstoffarme Mobilitätssystemeund die Verbesserung der Wiederaufforstung. Mit der richtigen Politik, Infrastruktur und Technologie schätzen Experten Lebensstile und Verhaltensweisen der Menschen können geändert werden, um die Treibhausgasemissionen bis 2050 um 40-70% zu senken - und diese Änderungen des Lebensstils werden sich auch positiv auf die Gesundheit und das Wohlbefinden auswirken.

Eine entscheidende Rolle bei dieser Energiewende können spielen lokale EnergiegemeinschaftenGruppen von benachbarten Nutzern, die zusammenarbeiten, um ihren Energiebedarf durch lokale Produktionsquellen zu decken.

Gute Nachrichten kommen aus den USAwo der Übergang zu sauberer Energie Umweltvorteile und sogar gut bezahlte Arbeitsplätze schafft. Im Jahr 2019 erreichten die Investitionen in erneuerbare Energien 55 Milliarden USD und Arbeitsplätze im Bereich der sauberen Energie liegen 25% über dem nationalen Medianlohn.

Das US-Energieministerium hat kürzlich die die ersten 22 lokalen Energiegemeinschaften um gezielte technische Unterstützung zu erhalten und Zugang zu Programmen der Bundesregierung zu bekommen, einschließlich derer, die im $1,3 Billionen schweren Bipartisan Infrastructure Law enthalten sind, um intelligente Gebäude, saubere Energieerzeugung, widerstandsfähige Mikronetze und Energiespeicherung, Kohlenstoffabscheidung und -speicherung zu planen und in diese Systeme zu investieren. Zu den ausgewählten Gemeinden gehören unter anderem Bakersfield (Kalifornien), Columbia (South Carolina), Hennepin County (Minnesota), Jackson County (Illinois), New Orleans (Louisiana), Pittsburgh - Hill District (Pennsylvania) und Questa (New Mexico).

Was ist mit Europa? Laut dem EU-Bericht zur Lage der Energieunion 2021 nehmen etwa 2 Millionen Menschen an mehr als 7.700 lokale Energiegemeinschaften und tragen bis zu 7% der national installierten erneuerbaren Kapazitäten bei. Der Kontext, in dem lokale Energiegemeinschaften agieren, scheint jedoch recht kompliziert zu sein.

Laut einer kürzlich veröffentlichter Bericht durch das von der EU finanzierte Projekt eNeuron, das Fehlen einer umfassenden Regelung im Energiesektor beeinträchtigt die lokalen Energiegemeinschaften und verzögert die Fortschritte der EU bei der Erreichung ihrer 2050-Ziele.

Die Ungewissheit über die rechtlichen Bestimmungen ist ein erhebliches Hindernis für Investoren, die Infrastrukturanlagen entwickeln wollen. Die Landschaft wird noch komplizierter durch die Vielfalt der technischen Lösungen sowohl auf der Ebene der Verbraucher als auch auf der Ebene der Energiegemeinschaft zur Verfügung. Der Bericht berücksichtigt zum Beispiel WärmespeicherungDabei wird erwähnt, dass über 50% der in der EU verbrauchten Energie für die Wärmeerzeugung verwendet werden. Diese Anwendung sollte im Mittelpunkt stehen, wird aber derzeit nur bruchstückhaft und höchst ineffizient eingesetzt.

Lokalen Energiegemeinschaften kommt bei der Energiewende eine sehr wichtige Rolle zu, aber es gibt noch ein langer Weg zu gehen vor dem Aufkommen einer Netto-Null-Gesellschaft.


IoT skills

Die Lücke bei den IoT-Fähigkeiten behindert Smart Cities

Die Städte erkennen die positiven Auswirkungen intelligenter Investitionen an um die Produktivität zu steigern, Arbeitsplätze zu schaffen, die Sicherheit zu verbessern, nachhaltiges Wachstum zu ermöglichen und öffentliche Dienstleistungen effizienter und zugänglicher zu machen.

Dieses konsolidierte Bewusstsein wird die Technologieausgaben für intelligente Projekte in naher Zukunft vorantreiben, wobei das Jahr 2018 als Ausgangsbasis gilt, Die Budgets werden sich bis 2023 weltweit voraussichtlich mehr als verdoppeln. und von $81 Milliarden US auf $189,5 Milliarden US steigen.

Wenn die öffentlichen Investitionen in fortschrittliche Technologien und die ihnen zugrunde liegende Infrastruktur zunehmen, Was hindert die Städte daran, ihre intelligente Reise zu beginnen oder zu beschleunigen? Schrumpfende finanzielle Ressourcen und die schwierige Suche nach zusätzlichen Mitteln werden in der Regel von den lokalen Behörden gemeldet, zusammen mit regulatorische Hürden die Großprojekte verlangsamen.

Eine isolierte, stückweise Verwaltung ist ebenfalls ein Problem. Aber selbst wenn die lokalen Behörden über ausreichende Ressourcen und eine weitsichtige Verwaltung verfügen, kann die Entwicklung intelligenter Dienste auf Schwierigkeiten stoßen: unzureichende IoT-Kenntnisse und technologisches Fachwissen sind eines der wichtigsten Hindernisse für die Entwicklung wirksamer Lösungen.

Städte und Versorgungsunternehmen bitten zunehmend um Hilfe um ihre IoT-Projekte erfolgreich zu managen, von der Konzeption über die Einführung bis hin zum Betriebs- und Wartungsmanagement. Fachkundige Partner und professionelle Unterstützungsdienste sind grundlegend um intelligente Anwendungen zu entwerfen und zu entwickeln, die erforderliche Netzwerkinfrastruktur und das Konnektivitätslayout zu bewerten sowie alle Lösungskomponenten zu konfigurieren und einzurichten. Sobald die Lösung in Betrieb ist, sind ebenso wichtige Fähigkeiten erforderlich, um die bestmögliche Leistung der installierten Netzwerke und Geräte zu erzielen, die Fehlerbehebung reibungslos zu gestalten und mögliche Probleme zu beheben.

 

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interoperability smart lighting

Intelligente Beleuchtung: Städte sollten sich für Interoperabilität bewerben

Das Management der öffentlichen Beleuchtung hat sich stark verändert seit der Einführung von intelligenten IoT-Technologien. Fernüberwachung und -steuerung sind nun möglich, mit unmittelbaren Vorteilen in Form von Einsparungen bei Strom- und Energierechnungen, Verringerung der Treibhausgasemissionen, verbesserter Wartung und Servicequalität.

Aber Wie können wir sicherstellen, dass vernetzte Straßenlaternen der Stadt und ihren Bürgern zugute kommen? und das Gemeinwohl? Die LUCI Association griff diese Frage auf in ein aktuelles PapierErörtert werden die Schlüsselelemente des technischen und betrieblichen Rahmens der intelligenten Beleuchtung sowie die soziale und gesellschaftliche Seite.

Interoperabilität zeichnet sich aus als Schwerpunktthema. Die Städte sind zunehmend besorgt über die Bindung an einen bestimmten Anbieter, da proprietäre Technologien und Netze mit nur einer Anwendung nicht oder nur zu einem hohen Preis mit anderen Systemen integriert werden können, ein höheres Risiko der Veralterung besteht und sich die Investitionen letztlich nicht rentieren.

Wie das Papier der LUCI Association deutlich erklärt, das Konzept der Interoperabilität in Smart Lighting kommt auf drei Ebenen ins Spiel. Die Netzwerkebene geht es um den Träger der Kommunikation zwischen angeschlossenen Geräten; die Software-Ebene geht es um die gemeinsame Sprache, die diese Geräte zur Interaktion benötigen. Die Hardware-Ebene bezieht sich auf die physischen Geräte, die miteinander verbunden werden sollen, z. B. LED-Leuchten, intelligente Steuerungen und Umgebungssensoren.

Als Technologieanbieter, der schon immer anwendungsunabhängig war, konzentrieren wir uns bei Paradox Engineering auf die Entwicklung von intelligente IoT-Netzwerke, die eine Reihe von Feldgeräten und Systemen von Drittanbietern unterstützenunabhängig von der Marke. Mit einem Wort, wir steuern auf die Interoperabilität zu.

Unsere Technologien sind standardbasiert und verfügen über offene Datenmodelle: 6LoWPAN, TALQ, uCIFI Allianceaber auch DALI, Nema, Zhaga sind einige der Branchenstandards, die Sie am häufigsten von uns hören werden.

Die Interoperabilität gibt den Städten die Flexibilität um die dringendsten Herausforderungen zu bewältigen und zukünftige, innovative Anwendungen strategisch zu planen. Heute weniger Kosten und keine Barrieren wenn es darum geht, im Laufe der Zeit neue Geräte und Anwendungen hinzuzufügen.

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road safety

Verkehrssicherheit in Städten: Intelligente Technologien helfen

2020 war das Jahr mit den meisten tödlichen Verkehrsunfällen in den USA seit über einem Jahrzehnt, mit einem Anstieg der Zahl der Todesopfer um 7% gegenüber dem Vorjahr. Dieser bedauerliche Trend setzte sich auch im Jahr 2021 fort, mit etwa 20 Tausend Opfern in der ersten Jahreshälfte.

Letzte Woche gab das US-Verkehrsministerium bekannt eine neue umfassende Nationale Strategie zur Straßenverkehrssicherheiteinen Fahrplan für die Bewältigung der Krise, die sich zu einer echten nationalen Krise entwickelt hat. Mit dem "Safe System Approach" erkennt die Strategie menschliche Fehler bei Unfällen an, drängt aber auf die Entwicklung redundanter Systeme und die Einführung intelligenter Technologien, um die Straßen für alle sicherer zu machen.

Ganz allgemein gesprochen, es besteht ein dringender Bedarf an neuen Systemen zur Vermeidung von Verkehrsunfällen. Fahrzeuge sind zunehmend mit Sensoren, fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen und automatischen Notbremsungen ausgestattet, die die Navigation und Sicherheit verbessern. Auch die Infrastruktur wird immer intelligenter die Verkehrsüberwachung und -kontrolle zu ermöglichen und so zur Unfallverhütung und zum schnelleren Eingreifen im Bedarfsfall beizutragen.

Aber Städte sind hochkomplexe Systeme, und es gibt viele und konkurrierende Anforderungen, die an ihre Verkehrssysteme gestellt werden. Es gibt kein Patentrezept, und die Kombination von Maßnahmen, die in einer Stadt funktioniert, ist in einer anderen Gemeinde möglicherweise nicht ausreichend.

Gemäß der Internationales Verkehrsforum - seit 2016 Koordinatorin der Initiative "Safer City Streets" bei der OECD -, Intelligente Technologie spielt eine immer wichtigere Rolle bei der Verkehrssicherheit und füttern beide genaue Überwachung (z. B. Videoüberwachung an kritischen Kreuzungen oder entlang stark befahrener Strecken) und datengestützte Entscheidungen im Zusammenhang mit der Verkehrstechnik und dem Geschwindigkeitsmanagement.

Der Zeitpunkt und die Konfiguration der Verkehrsampeln sind ebenfalls sehr wichtig. Ein einfaches, aber wirksames Beispiel ist die Optimierung der Fußgängerintervalle: Praxiserfahrungen haben gezeigt, dass das Signal "Gehen" für Fußgänger einige Sekunden vor dem Grünlicht für den abbiegenden Verkehr die Sicherheit der Fußgänger erheblich verbessert, da sie besser sichtbar sind und das Risiko, von einem Auto angefahren zu werden, sinkt.

Fahrzeuge werden zunehmend vernetzt durch Geräte, die miteinander und mit der Straßeninfrastruktur interagieren. Datenströme, die sich aus Fahrzeug zu Alles (V2X) Technologien und ihre Interaktion mit den so genannten kooperativen intelligenten Verkehrssystemen können Notbremswarnungen, Abstandssensoren, Erkennung von Fahrfehlern, Kollisionsvermeidungssysteme, wetterbedingte Schleuderwarnungen und ein optimiertes Kreuzungsmanagement unterstützen.

Aber Verkehrssicherheit betrifft nicht nur private Kraftfahrzeuge und Fußgänger. Als Mikro-Mobilität und Radfahren auf dem Vormarsch sind, betrachten die Städte die Verkehrssicherheit zunehmend aus einer breiteren Perspektive. Der Raum wird neu aufgeteilt, effektive Parkraummanagement und Bordsteinmanagement sind erforderlich, um einen sicheren Zugang zu den verschiedenen städtischen Verkehrssystemen zu gewährleisten. Intelligente Technologien sind definitiv Teil der Verbesserungen der Straßeninfrastruktur.


cascading risks

Eine widerstandsfähige Infrastruktur zur Bewältigung kaskadierender Risiken

Das Ausbruch des unterseeischen Vulkans in Tonga im vergangenen Januar ist ein anschaulicher Fall von wie kaskadierende Risiken funktionieren. Ein Störungsereignis löst ein anderes aus, dann ein weiteres, in einer inkrementellen Kette, die mehrere Schwachstellen verschlimmert, die in einer bestimmten Umgebung kritisch werden.

Die Covid-19-Pandemie hat deutlich gemacht, dass Eine Krise kommt nicht allein. Während die Städte Bekämpfung des GesundheitsnotstandsViele von ihnen waren von Klimaextremen - Überschwemmungen, Dürren, Wirbelstürmen - betroffen, die die bestehenden Probleme der veralteten und unzureichenden städtischen Infrastrukturen an die Oberfläche brachten und die Bemühungen um den wirtschaftlichen und sozialen Wiederaufbau gefährdeten.

Die Kaskadenrisiken sind in den letzten Jahren deutlicher sichtbar gewordenda sich Städte kaum von einem extremen Wetterereignis oder einer Naturkatastrophe erholen können, bevor sie von einer Folgekatastrophe getroffen werden cyberkrimineller Angriffzivile Unruhen oder andere soziale Unruhen.

Denn Unterbrechungen sind inzwischen zur "neuen Normalität" geworden, Stadtverwaltungen müssen Resilienz als übergreifenden Ansatz befürworten um die kaskadierenden Risiken des Klimawandels, der Urbanisierung und der Digitalisierung zu bewältigen.

Aber Resilienz kann nicht über Nacht erreicht werden.sagte Elaine Tan, stellvertretende Direktorin des Center for Livable Cities in Singapur, auf einer kürzlich stattgefundenen Online-Veranstaltung durch das Resilient Cities Network und die Weltbankgruppe.

Es ist von entscheidender Bedeutung, Stadtmodelle neu zu gestalten und widerstandsfähige Infrastrukturen zu entwerfen und umzusetzen, Hebelwirkung intelligente Technologien die Effizienz und Qualität wichtiger öffentlicher Dienstleistungen (z. B. Strom- und Wasserversorgung, Mobilitätssysteme, Strafverfolgung) zu verbessern und sie auch in Krisenzeiten widerstandsfähig und zugänglich zu machen. Kaskadierende Risiken werden weniger beängstigend sein, wenn die Stadt sich auf eine intelligente städtische Infrastruktur zur Überwachung und Kontrolle kritischer Dienste.

Die Widerstandsfähigkeit der "Hardware"-Infrastruktur hat viel mit der Widerstandsfähigkeit der Gemeinschaft, der "Software"-Seite, zu tun", fügte Elaine Tan hinzu. Und das ist absolut richtig: es kann keine intelligente, widerstandsfähige Stadt ohne intelligente, widerstandsfähige Bürger geben.

In dieser unsicheren Zeitist es für die lokalen Regierungen besonders wichtig, die Menschen einzubeziehenSchaffung von Vertrauen und offenen Kommunikations- und Kooperationswegen. Nur Gemeinschaften, die zusammenhalten, können auf vielfältige, sich ständig wiederholende Risiken reagieren und selbst angesichts von Widrigkeiten gedeihen.


transportation equity

Inklusive Städte streben nach Verkehrsgerechtigkeit

Im Rahmen der global-lokalen Bemühungen um die Gestaltung nachhaltiger, widerstandsfähiger und integrativer Städte, Mobilitätssysteme stehen auf dem Spiel. Es gibt eine Dringender Aufruf zur VerkehrsgerechtigkeitDas bedeutet, dass die Entwicklung und Bereitstellung von Verkehrssysteme, die sicher, zugänglich, zuverlässig und für alle erschwinglich sindeinschließlich der von der Mobilität benachteiligten Bevölkerungsgruppen.

Mobilität ist ein entscheidender Erfolgsfaktor für sozioökonomisches Wachstumaber sie ist vielerorts noch weit davon entfernt, gerecht zu sein, betont eine aktuelles Whitepaper vom World Economic Forum, BCG und der Universität St. Gallen.

Der Bericht analysiert drei archetypische Städte und ihre Verkehrsökosysteme: die autoorientierte Chicago in den USA, das kompakte Mittelgewicht Berlin in Deutschland und die hochverdichtete Megastadt Peking in China. Die Forscher warnen, dass der reine Ausbau der Mobilitätsinfrastruktur nicht immer die soziale Eingliederung verbessert, da in allen untersuchten Städten die besten Ergebnisse erzielt wurden, wenn Berücksichtigung von Transportangebot und -nachfrage.

Genaue Datenerfassung ist von zentraler Bedeutung ein besseres Verständnis der Fahrernachfrage und der besonderen Mobilitätsprobleme von Minderheiten, Behinderten und wirtschaftlich Benachteiligten. Datengesteuerte Entscheidungen den Städten erlaubt, einige Pilotprojekte einfache, aber hochwirksame Mobilitätsinitiativen.

In Chicago konnte durch die Einrichtung von Shuttlebussen für die erste und letzte Meile zu und von öffentlichen Nahverkehrsbahnhöfen die Zahl der Arbeitsplätze in unterversorgten Gemeinden um bis zu 90% erhöht werden. Ein erweitertes Reservierungssystem für U-Bahn-Pässe in Peking ermöglicht es den Fahrgästen, ihren Platz in einem Zug im Voraus zu buchen und die Warteschlangen am Bahnhof zu umgehen, um direkt in den Zug einzusteigen, wodurch sich die Pendlerzeiten um 29% verkürzen. In Berlin konnte durch ein differenziertes Dienstleistungsniveau im öffentlichen Nahverkehr, wie z. B. Business-Class-Wagen in Zügen, der Anteil der Fahrten im öffentlichen Nahverkehr um 11% erhöht werden, während gleichzeitig 28% höhere Einnahmen für den Betreiber erzielt wurden.

Die Betrachtung der 15-Minuten-Stadt Planungskonzept, Städte bemühen sich, den Verkehr zu reduzieren und den Fahrern das Leben erleichtern (einschließlich Parkplatzsuche), gleichzeitig versuchen sie, die Stärkung der öffentlichen Verkehrssysteme.

Der Bericht legt aber auch nahe, dass Verkehrsgerechtigkeit vermeidet die binäre Perspektive Auto/öffentlicher Verkehr. Wirklich integrative Städte sollten innovative, multimodale Verkehrslösungen in Betracht ziehen, wo Motorroller, Fahrräder und Elektrofahrzeuge spielen eine Rolle und tragen zu sicheren, zugänglichen, zuverlässigen und erschwinglichen Mobilitätssystemen für alle bei.


self-driving vehicles

Selbstfahrende Fahrzeuge: Industrielle Anwendungen nehmen zu

Selbstfahrende Fahrzeuge wurden schon lange erwartet als entscheidender Impulsgeber für die Autoindustrie. Die Technologie soll 2022 einen Sprung nach vorn machen, aber die meisten Hersteller arbeiten noch mit Level 3 autonome Fahrzeuge und werden kurzfristig nicht in der Lage sein, vollautomatische Autos auf den Markt zu bringen.

Aber die Technologie ist nicht das einzige verzögernde Element. Fahrerlose Autos versprechen viel, denn sie sollen das Fahren sicherer, effizienter und komfortabler machen. In der Tat, die vielen Fragen zur Sicherheit sind noch nicht beantwortetund es gibt einen wachsenden Ruf nach strenge Vorschriften und klare Regeln für die Zuweisung Verantwortlichkeiten bei Verstößen gegen die Straßenverkehrsordnung.

In letzter Zeit, Zweifel an den potenziellen Umweltauswirkungen von automatisierten Fahrzeugen wurden angesprochen. Wir erwarten von selbstfahrenden Fahrzeugen, dass sie die bestmögliche Route zum gewünschten Ziel wählen und Geschwindigkeit und Tempo anpassen, um Kraftstoff zu sparen und Emissionen zu reduzieren. Richtig, aber was ist, wenn die Nutzer das Spiel ändern?

Wenn ich das Auto bitte, den billigsten (und nicht den nächstgelegenen) Parkplatz zu suchen, kann sich die Fahrtzeit verlängern. Wenn ich gar nicht für das Parken bezahlen möchte, kann ich das Auto während der Arbeit nach Hause schicken und nach der Arbeitszeit wieder holen. Dadurch würde sich die Fahrzeit verdoppeln - im Allgemeinen kann dies zu Selbstfahrende Fahrzeuge werden mehr Staus, Kraftstoffverbrauch und Umweltverschmutzung verursachen. Eine aktuelle Studium in der Innenstadt von Toronto zeigten diese unangenehme Nebenwirkung, und die Debatte beginnt einige Reaktionen hervorrufen.

Während fahrerlose Autos verlangsamt werden, Selbstfahrende Fahrzeuge erzielen in einigen anderen Branchen bessere Ergebnisse. Vollautomatisierte Fahrzeuge werden zunehmend als Last- und Fließbandtransporter, Gabelstapler und Schlepper in Lagerhäuser und Produktionsstätten. Mit IoT-TechnologienMit Hilfe von Kameras, Bewegungssensoren, Infrarot- und Laserradaren können diese Fahrzeuge komplexe Algorithmen nutzen und künstliche Intelligenz den Transport von Material und Ausrüstung mit begrenztem oder ohne menschlichen Einsatz zu bewältigen.

Selbstfahrende Traktoren sind die sich ihren Weg bahnen Landwirtschaftund tragen damit zu einer grüneren und produktiveren Landwirtschaft bei. Traktoren können intelligente Entscheidungen ermöglichen durch die Erfassung von Daten während des Betriebs, die den Landwirten Informationen über den Zustand von Feldern und Pflanzen sowie über langfristige Erträge liefern und sie vor Problemen wie undichten Stellen bei der Bewässerung oder Verfärbungen der Pflanzen warnen.

Das verarbeitende Gewerbe, die Logistik und die Landwirtschaft scheinen weniger Probleme zu haben als stark befahrene städtische Straßen. Werden industrielle Anwendungen die wahre Geschäftsmöglichkeit für selbstfahrende Fahrzeuge sein?


smart urban sensors

Intelligente städtische Sensoren werden allgegenwärtig

Die Zahl der Internet-of-Things-Geräte (IoT) ist weltweit Prognose: fast eine Verdreifachung von 8,74 Milliarden im Jahr 2020 auf mehr als 25,4 Milliarden Geräte im Jahr 2030. IoT-Geräte werden in allen Arten von Industriezweigen und Verbrauchermärkten eingesetzt, und in den letzten Jahren haben sich Smart Cities massiv verbreitet.

Wie wir wissen, werden heutzutage Städte nutzen intelligente städtische Sensoren zur umfassenden Datenerfassung und Verwaltung ihrer InfrastrukturStrom- und Wassernetze, wichtige öffentliche Dienste und mehr. Der jüngste Bericht von ABI Research nimmt Stellung zu den Die wichtigsten Trends im Jahr 2022 und bestätigt Intelligente städtische Sensoren sind auf dem Weg zur Allgegenwärtigkeitdenn die Zahl der Anwendungsfälle, in denen das Internet der Dinge einen Mehrwert bieten kann, nimmt zu.

Zu den aufkommenden sensorbasierten Lösungen gehören das automatische Verkehrsmanagement an Kreuzungen, die Personendichte und die Verfolgung von Verkehrsströmen für die Covid-19-Distanzierung, Überwachung der Luftqualität, fortgeschritten Anwendungen für die öffentliche Sicherheit mit mobiler Überwachung und Schusswaffenerkennung. Wie auch immer, IoT-Einsätze in intelligenten Städten zielen immer noch in erster Linie auf Effizienzsteigerungen und Kosteneinsparungen abNachhaltigkeit und Dekarbonisierung.

Nach dem Hype um die COP26-Veranstaltung in Glasgow, Nachhaltigkeit und Kohlenstoffneutralität werden eine dringende Herausforderung für die Städte sein. Der "Green Deal" der EU und die Zusagen von Städten und Regierungen auf der ganzen Welt werden die Messlatte für Städte höher legen, die naturgemäß an vorderster Front unter den Auswirkungen der Klimawandel und versuchen, sie abzumildern.

Wichtige Anwendungen für intelligente städtische Sensoren wie intelligente Beleuchtung, intelligente Abfälle, oder intelligentes Parken wird auch 2022 die Investitionen vorantreiben, sagt ABI Research. Ein Großteil ihrer Dynamik ist sowohl auf die zunehmende Bandbreite an Hochleistungssensortechnologien als auch auf das Aufkommen leistungsfähiger Edge-KI-Rechner zurückzuführen, die die Möglichkeit bieten, mehr Wert aus den erfassten Daten zu schöpfen und vorausschauende Intelligenz zu ermöglichen.

Trotz der zunehmenden Popularität von Modellen der Kreislaufwirtschaft befürchten Analysten, dass es in den nächsten 12 Monaten keine messbaren Fortschritte geben wird. Das Prinzip befindet sich noch in einem sehr frühen Entwicklungsstadium, so dass es wahrscheinlich mehr Zeit braucht, um relevante Ergebnisse in großem Maßstab zu erzielen.

ABI Research weist jedoch auf einen weiteren interessanten Trend hin: Die Stadtverwaltungen erkennen jetzt die reale Möglichkeit, die Daten intelligenter städtischer Sensoren zu monetarisieren.. Worum geht es dabei? Es geht um die Möglichkeit, die von vernetzten Geräten und Anwendungen erzeugten Daten zu nutzen, um neue Einnahmequellen für Städte zu erschließendie in der Zeit nach Covid-19 dringend benötigt werden.

Der Hintergrund für jedes Datenmonetarisierungsprogramm ist die Verfügbarkeit einer vollkommen sicheren und rechenschaftspflichtigen städtischen Infrastruktur, in der Daten vollständig übertragbar und zuordenbar sind (und Blockchain-Technologie kann die Antwort auf diese Frage sein).

Eine Plattform wie PE Smart Urban Network ermöglicht die gemeinsame Nutzung von Daten, die von städtischen Geräten generiert wurden, und deren Tokenisierungund damit in handelbare Vermögenswerte umgewandelt. Dies bedeutet Datenströme können leicht verkauft und gekauft werden über einen sicheren digitalen Marktplatz. Parkrelevante Daten können beispielsweise für die Entwicklung mobiler Apps genutzt werden, mit denen freie Parkplätze in Echtzeit überprüft, reserviert und per Smartphone bezahlt werden können; Live-Umweltdaten können genutzt werden, um die Auswirkungen verkehrsberuhigender Maßnahmen zu überwachen und Verkehrsbeschränkungszonen dynamisch zu verwalten, usw. Start-ups und lokale Unternehmen könnten Anwendungen entwickeln und bereitstellen, die verschiedene Daten zu eigenen Diensten zusammenführen.

Intelligente städtische Sensoren sind allgegenwärtig - und die Städte lernen, wie sie sie nutzen können nicht nur zur Verbesserung der Effizienz und Nachhaltigkeit, sondern auch zur Erzielung von Einnahmen zur Finanzierung von Innovation und künftigem Wachstum.