Covid-19 sigue cambiando el funcionamiento de las ciudades y otros organismos públicos. En comunidades urbanas resistentes a la pandemia, la movilidad tendrá un papel fundamental en el apoyo a la recuperación y en la reactivación de las economías al tiempo que se frena la propagación del virus.

El transporte público parece estar pasando por un mal momento en muchas áreas metropolitanas. En Milán (Italia), la empresa de transportes ATM afirma que se ha producido un descenso de 35% en el número de pasajeros, mientras que en Washington DC (EE.UU.), los viajes de pasajeros de Metrorail en el día actualmente componen el 9% de lo que circulaba el metro en un día similar antes de la pandemia. El fuerte descenso del volumen de tránsito puede explicarse en parte por la percepción de que los vehículos personales son más seguros que los autobuses y los trenes subterráneos.

Como Algunas ciudades de Estados Unidos gastan en transporte para garantizar la continuidad de los servicios esenciales, mejorar la limpieza y desinfección de los vehículos y aumentar la movilidad ecológica cuando sea posible, Los sistemas de micro movilidad parecen una alternativa fácil de implantar en muchos conglomerados urbanos.

Son e-scooters ¿ya circulan a toda velocidad por su ciudad? Todavía son relativamente nuevos en las calles, pero te han empezado a considerar un modo de transporte serio, aportando beneficios adicionales en la era del distanciamiento social. Disponible a costes razonables para comprar de forma privada, Los e-scooters se utilizan cada vez más a través de los sistemas de sharing que ahora opera en más de 100 ciudades de al menos 20 países. Como informado en Bbc.comSe espera que para 2024 haya unos 4,6 millones de e-scooters compartidos en todo el mundo.

Si buscas noticias sobre los e-scooters, te sorprenderá el número de accidentes que se producen en cualquier lugar. Aunque la seguridad es un tema relevante (y la regulación lo está abordando en la mayoría de los países donde estos vehículos son legales), los e-scooters han llegado bajo escrutinio incluso por su impacto medioambiental. Los modelos compartidos no emiten emisiones en el punto de uso, pero ni los procesos de fabricación, traslado y gestión, ni las operaciones de recarga de las baterías son neutros en carbono.

A pesar de cierto escepticismo, los e-scooters atraen a los ayuntamientos en la recuperación de Covid-19 ya que buscan sistemas de movilidad urbana que se adhieran al distanciamiento social al tiempo que evitan el aumento del uso de automóviles contaminantes. En esta perspectiva, podría ser interesante fomentar el uso de los e-scooters junto con los transportes públicosPor lo tanto, se sugieren los e-scooters para cubrir la primera o la última milla desde las estaciones de autobús o tren, y se respaldan los viajes intermodales.

¿Y si los e-scooters se convierten en dispositivos de detección inteligente? Una experiencia prometedora acaba de comenzar en China con los taxis. Investigadores de la Universidad Carnegie Mellon trabajan en Shenzhen y Tianjin para convertir los taxis en plataformas móviles de detección y permiten una recogida de datos rentable y generalizada para aplicaciones de control de la congestión del tráfico, el ruido y la contaminación atmosférica. Los e-scooters podrían ser pronto la próxima plataforma para integrar sensores ambientales, de movimiento o de otro tipo.