super-ageing society calls for smart technologies

La sociedad superenvejecida exige opciones tecnológicas inteligentes

Japón está envejeciendo rápidamente. En un país que alberga la cifra récord de 80.000 centenarios, alrededor de 29% de la población tiene 65 años o más, y en 2036 las personas mayores representarán un tercio de la población. El superenvejecimiento de la sociedad no es un problema exclusivo de Japón, por supuesto.

Tendencias en Europa no están muy lejos de Japón. En el REINO UNIDOEn la actualidad, hay más personas de 65 años o más en Inglaterra y Gales que niños menores de 15 años. Las personas mayores tienen aumentó en 20% en la última década. En Estados Unidos, unas 10.000 personas cumplen 65 años cada día y se prevé que el porcentaje de personas mayores de 85 años se duplique hasta los 14 millones en 2040, en parte porque los estadounidenses viven más tiempo. En 2050, 84 millones de personas mayores vivirán en América.

¿Quién cuidará a los ancianos de Estados Unidos?", títulos Politico.com. Aunque se trata de una pregunta, sobre todo cuando la escasez de mano de obra que afecta a todos los sectores de EE.UU. se deja sentir con mayor intensidad en la sanidad: 400.000 empleados de residencias de ancianos y residencias asistidas han abandonado sus puestos de trabajo desde enero de 2020 debido al agotamiento de la pandemia, los bajos salarios y las escasas oportunidades profesionales.

El debate en torno a AgeTech: tecnología diseñada para satisfacer las necesidades de las personas mayores y los que los cuidan- aparece y se cruza con la creciente atención a Medicina P4, ahora P5como disciplina predictiva, personalizada, preventiva, participativa y de precisión. Este enfoque de atención centrada en el paciente aprovecha los últimos tecnologías digitales y basadas en sensores, inteligencia artificial y la robótica para apoyar el diagnóstico, el tratamiento y la asistencia.

Sistemas de sensores de cama se utilizan cada vez más en hospitales, clínicas, enfermerías y residencias de ancianos: no sustituyen al personal de enfermería, pero pueden aliviar la carga del personal y hacer más rápidas y sencillas algunas tareas rutinarias, con beneficios también para los pacientes. Al integrar sensores de alta precisión para medir algunos parámetros vitales y el peso corporal de referencia, estas soluciones contribuyen al seguimiento eficaz de las condiciones de los pacientes, ahorran parte de la carga de trabajo del personal de enfermería y evitan las molestias de los receptores.

Plataformas basadas en el IoT para monitorización remota y no invasiva del paciente también puede utilizarse para personas mayores y pacientes que reciben asistencia en casa. Pueden beneficiarse de una atención médica continuada y fiable sin salir de su casa y disfrutando de cierta independencia.

AgeTech y las tecnologías inteligentes no son la bala de plata para la sociedad superenvejecida, pero pueden hacer que la longevidad sea algo más cómoda y apoyar la atención médica cuando sea necesario.


Trust, city of Boston pilot project

Transparencia en las ciudades inteligentes para recuperar la confianza

La ciudad de Barcelona en España está probando drones para mejorar la gestión de sus playas y estimar su capacidad en tiempo real. No se preocupe, como se indica claramente en la oferta de los drones, el sistema de procesamiento de imágenes anonimiza a las personas captadas en la imagen, con lo que los derechos y las libertades de los individuos quedan totalmente salvaguardados.

La privacidad y la protección de datos son cada vez más importantes para las personas. Tecnologías de vigilanciacomo cualquier otro sistema urbano digital, están cada vez más sometidos al escrutinio público como los ciudadanos quieren saber quién y qué se vigila, qué datos se recogenCómo se les trata, qué niveles de seguridad se les proporciona.

La confianza de los ciudadanos es crucial para el éxito de cualquier proyecto de tecnología inteligente relacionados con los bienes, infraestructuras y espacios públicos. Por eso muchas ciudades están involucrando a sus comunidades en las primeras etapas de diseñomucho antes de que se adquiera e instale la tecnología. Cuanta más información se divulgue de forma proactiva sobre los objetivos del proyecto, los sistemas que se van a implantar y los datos que se van a recopilar, más fácil será lograr el consenso y la aceptación del público.

Por supuesto, el camino puede no ser todo cuesta abajo - pero al menos la ciudad no debería experimentar lo que ocurrió en San DiegoEn el año 2019, los ciudadanos se enteraron de que la ciudad había instalado silenciosamente cámaras de vigilancia en 3.000 farolas inteligentes tres años antes. Las cámaras se apagaron inmediatamente, pero la polémica sobre la gobernanza tecnológica y la protección de la privacidad aún no ha terminado.

Una forma sencilla de ser transparente es hacer visible la tecnología de alguna manera. Suena un poco contradictorio, pero ha demostrado ser eficaz. La ciudad de Boston DTPR pilotoLa iniciativa fue muy apreciada como parte de los esfuerzos para garantizar que la recopilación de datos en el ámbito público inspire la confianza, el compromiso y la satisfacción de los residentes. La iniciativa fue muy apreciada como parte de los esfuerzos de Boston para garantizar que la recogida de datos en el ámbito público inspire confianza, compromiso y satisfacción a los residentes.

Pero tranquilizar a la gente sobre la privacidad y la gestión de los datos no es suficiente para ganarse la confianza. Consideremos un elemento adicional, que es la eficacia. Los ciudadanos y las partes interesadas quieren saber si se alcanzan los objetivos, qué resultados se logran, cómo han contribuido las tecnologías inteligentes a una comunidad más segura, sostenible y habitable. El medición precisa de las métricas clave es, por tanto, fundamentalSin una información adecuada, las ciudades tendrán problemas para gestionar y mantener la confianza en las tecnologías digitales a lo largo del tiempo.

 

Crédito de la imagen: Ciudad de Boston, señalización DTPR en las calles Tremont y Boylston

 


urban heat

Seguimiento de las islas de calor urbanas

Más que 60 millones de personas en EE.UU. tienen una aviso de calor excesivo o aviso de calorLos meteorólogos afirman que es probable que las temperaturas cálidas se mantengan en amplias zonas del país durante todo el verano. Las olas de calor también envuelven a Europa - un claro efecto de el cambio climático y calentamiento del planeta.

Las ciudades suelen ser más cálidas que las zonas ruralesy cada vez es más importante que las administraciones locales mapa de los barrios más calientes, vigilar los indicadores clave de los riesgos sanitarios relacionados con el calor, tomar medidas y proteger a los ciudadanos y comunidades vulnerables. Sin embargo, muchas ciudades carecen de redes de estaciones meteorológicas que puedan controlar las islas de calor de forma exhaustiva, por lo que buscan soluciones alternativas para recoger y correlacionar datos sobre el calor urbano atmosférico y de superficie.

A lo largo del tiempo se han utilizado varios sistemas para este fin, entre ellos seguimiento por satélite. En la década de 1990, los datos del satélite LANDSAT TM y el software GIS se utilizaron para mapa de micro islas de calor urbanas en Dallas, Texas, lo que sugiere que la exposición al calor es significativamente mayor en los barrios de bajos ingresos y densamente poblados. Más información: proyectos de investigación recientes obtuvieron resultados similares: las zonas más pobres tienden a ser significativamente más calurosas que las más ricas en 76% de los condados urbanos de Estados Unidos.

Un equipo de investigadores de la Fundación para el Desarrollo Sostenible ha puesto a prueba en Francia un sistema alternativo de control y recogida de datos. Universidad de Toulouse. Supervisado por la investigadora de meteorología Eva Marques, su enfoque aprovecha sensores de temperatura en los coches conectados para cartografiar el calor urbano.

Tras un primer experimento en la ciudad de Toulouse, el equipo creó mapas de temperatura en varias ciudades de Europa occidental utilizando una base de datos con millones de mediciones de los sensores del coche que los fabricantes habían recogido con fines de seguro entre 2016 y 2018. Los investigadores descubrieron que podían estimar de forma fiable las variaciones de temperatura en espacios tan pequeños como 200 por 200 metros con datos de grano fino recogidos a intervalos de 10 segundos. Su método demostró ser eficaz para evaluar el calor urbano a nivel de calle, y muy beneficioso incluso en las ciudades pequeñas que carecen de redes de estaciones meteorológicas, pero que, no obstante, necesitan contar con una supervisión fiable del calor.

El crowdsourcing de datos es una nueva esperanza producir y compartir mapas con estos municipios en los próximos años", dijo Marques. El reto es garantizar la coherencia y la calidad de los datos mientras se amplían los proyectos piloto. También es crucial contar con una arquitectura sólida para la gestión y el análisis de datos, y algunas ciudades están planeando ahora integrar la vigilancia de las islas de calor urbanas en los nuevos o existentes infraestructuras inteligentes de IoT.


interoperability

La interoperabilidad y las normas son importantes

Smart City tienen una gran promesa, que es la de utilizar la tecnología para mejorar la calidad de vida, mitigar los efectos del cambio climáticoaumentar la seguridad pública y crear comunidades inclusivas. El funcionamiento de esta tecnología requiere un una sólida infraestructura de red - y cuanto más interconectada e integrada esté esta red, más podrá generar datos valiosos y alimentan la toma de decisiones inteligentes y, en última instancia, la ciudad será más inteligente, sostenible y resistente.

Parece un camino lógico y sencillo, pero la mayoría de los gestores municipales saben que la aplicación puede tener algunos escollos. Las tecnologías propietarias y bloqueadas por los proveedores son un obstáculo común para el progreso de los proyectos inteligentes, ya que impiden que la red integre una serie de dispositivos y aplicaciones diferentes, amplíe y añada nuevas funcionalidades, e intercambie y comparta datos.

¿Cómo se soluciona esto? La consigna es interoperabilidad.

Los estándares y protocolos abiertos son primordiales para una ciudad para construir una infraestructura con visión de futuro y una red de malla para albergar múltiples aplicaciones y hacerlas crecer con el tiempo. También es una forma inteligente de ahorrar dinero (proyectos de la ciudad que utilizan La tecnología propia cuesta un 30% más que los que utilizan tecnología abierta), reducir la complejidady evitar la duplicación de los costes de implantación y mantenimiento. No olvide que las soluciones propietarias suelen suponer una integración imposible o costosa con otros sistemas, por lo que también implican un mayor riesgo de obsolescencia y deficiente retorno de la inversión.

En Paradox Engineering, somos partidarios de interoperabilidad y normas abiertas. Nuestras tecnologías son compatibles con 6LoWPAN (iniciar sesión o registrarse para leer nuestro documento "Crear ciudades verdaderamente abiertas"), somos miembros activos de la uCIFI Alliancey tenemos dos productos certificados que cumplen con TALQEn concreto PE Smart CMS y PE Smart Gateway.

El Consorcio TALQ se fundó en 2012 para definir un protocolo estándar para la iluminación exterior. Ahora celebra el décimo aniversario y ha evolucionado como marco de referencia para lograr la compatibilidad entre las aplicaciones de las ciudades inteligentes. El sitio web Versión 2.4.0 del Protocolo de Ciudades Inteligentes se publicó a principios de este año, y el número de certificaciones sigue aumentando.

Es una buena noticia para las ciudades inteligentes y todo el ecosistema: trabajemos juntos para crear soluciones abiertas e interoperables y convertir la tecnología en una oportunidad de crecimiento urbano sostenible e integrador.


climate neutral

100 ciudades europeas invierten para ser neutras desde el punto de vista climático en 2030

Buenas noticias desde Europa. La Comisión de la UE acaba de anunciar que 100 ciudades se unirán a un programa para reducir las emisiones y llegar a ser neutrales desde el punto de vista climático en 2030. Las ciudades seleccionadas proceden de los 27 Estados miembros y representan alrededor de 12% de la población europea.

La "Misión Ciudades" es uno de los cinco programas de investigación e innovación de Horizonte Europa para los años 2021-2027. Entre las ciudades participantes se encuentran Marsella (Francia), Dortmund (Alemania), Zaragoza (España), Parma (Italia), Lahti (Finlandia) y Tesalónica (Grecia), Košice en Eslovaquiay muchos más.

Recibirán un total de EUR 360 millones de euros de financiación de Horizonte Europa para apoyar la movilidad limpia, la eficiencia energética y la planificación urbana ecológica, con planes de inversión específicos sobre energía, edificios, gestión de residuosy los sistemas de transporte urbano.

La transición verde se abre paso en toda Europa ahora mismo, pero siempre hacen falta pioneros que se propongan objetivos aún más altos", dijo Ursula von der Leyen, Presidenta de la Comisión Europea, al anunciar las 100 ciudades seleccionadas.

Se pedirá a las ciudades que desarrollen Los "Contratos de la Ciudad del Clima" detallarán sus planes de neutralidad climática y cómo van a tener un impacto aprovechando tecnologías inteligentes o mejorar los servicios y sistemas existentes. Estos contratos actuarán como compromisos muy visibles, y las ciudades deberán involucrar a los ciudadanos, los institutos de investigación y las empresas privadas para compartir los conocimientos técnicos y estimular potencialmente otras inversiones.

Las ciudades están a la vanguardia en abordar la crisis climáticaEste programa puede acelerar la transición energética y los cambios que Europa necesita para alcanzar la neutralidad climática.


congestion charges reduce car use

Las tasas de congestión reducen el uso del coche

Después de las tasas de congestión de Londres, la ciudad de Oxford pide ahora a los vehículos no eléctricos que paguen 10 libras para acceder a su centro histórico medieval. La decisión forma parte de un programa piloto para crear un sistema de cero emisiones zona y hacer la ciudad más limpia, más sana y menos congestionada.

No es de extrañar, la acusación se enfrenta a cierta resistencia. La zona restringida abarca actualmente varias de las principales calles comerciales de la ciudad y algunas facultades de la Universidad de Oxford, pero el plan es ampliarla a unos 3 kilómetros hasta casi todo el centro de la ciudad, lo que afectará a los trabajadores que se desplazan desde los distritos circundantes y podría reconfigurar la economía de toda la ciudad.e

Oxford está siendo observado como un caso de prueba para la aplicabilidad de las tasas de congestión más allá de los grandes centros urbanos. Pero, ¿son estas medidas realmente útiles para reducir el uso del coche, mitigar el tráfico y mejorar la sostenibilidad y calidad del aire?

Un nuevo estudio realizado en el Centro de Estudios de Sostenibilidad de la Universidad de Lund (Suecia) y publicado en Estudios de caso sobre la política de transportesEl informe de la Comisión Europea, que examinó unos 800 informes revisados por expertos y experiencias reales en Europa, clasificó las tasas de congestión como la forma más eficaz de reducir el uso del coche en las ciudades.

Según la investigación, la introducción de Las tasas de congestión redujeron el tráfico de automóviles hasta en 33%, mientras que otras medidas resultaron ser menos impactantes. Por ejemplo, zonas de tráfico limitado cortar el tránsito de vehículos no residentes por 20% durante el horario restringido; ofreciendo abonos de transporte público con descuento o gratuitos a los trabajadores y estudiantes hizo que los desplazamientos en coche disminuyeran hasta 37%.

También se examinaron las medidas relacionadas con el aparcamiento. Se ha comprobado que dificultar el aparcamiento eliminando plazas y sustituyéndolas por carriles para peatones y bicicletas reduce el uso del coche hasta en 19% (ese fue el mejor resultado obtenido en Oslo, Noruega). Las tarifas de aparcamiento en el lugar de trabajo, en las que se pedía a los trabajadores que pagaran cuando aparcaban fuera de sus oficinas, condujeron a una reducción de entre 20 y 25% en los desplazamientos en coche de los empleados y el correspondiente cambio hacia el transporte público.

El una gestión más inteligente de los aparcamientos puede no contribuir directamente a sacar los coches de las ciudades, pero es Sin duda, son eficaces para mejorar la movilidad urbana y mitigar el tráfico. Estudios independientes demostraron que alrededor de 30% de la congestión vial total se debe a la búsqueda de aparcamiento: Las soluciones de aparcamiento inteligente permiten a las ciudades mejorar la experiencia de los conductores reduciendo los itinerarios en vacío en busca de una plaza libre y el consiguiente consumo de combustible, la contaminación atmosférica, la pérdida de tiempo y el estrés.

 

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local energy communities

Comunidades energéticas locales para una sociedad neta cero

En 2010-2019 las emisiones medias anuales de gases de efecto invernadero se situaron en los niveles más altos de la historia de la humanidad, pero el ritmo de crecimiento ha disminuido. "Estamos en una encrucijada. Las decisiones que tomemos ahora pueden garantizar un futuro habitable", señalan los científicos del clima que firman último informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC).

El escenario es sombrío, pero hay aumento de las pruebas de la acción climática. Las ciudades y los gobiernos locales se esfuerzan por reducir las emisiones disminución del consumo de energía (piense en Smart Lighting y los esfuerzos para crear ciudades compactas y transitables), aplicando sistemas de movilidad con bajas emisiones de carbonoy mejorar reforestación. Con las políticas, la infraestructura y la tecnología adecuadas, los expertos estiman que estilos de vida y comportamientos de las personas puede cambiarse para lograr una reducción de 40-70% en las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050, y estos cambios en el estilo de vida también tendrán un impacto positivo en la salud y el bienestar.

Un papel vital en esta transición energética puede ser desempeñado por comunidades energéticas locales, grupos de usuarios vecinos que cooperan para satisfacer sus necesidades energéticas mediante fuentes de producción locales.

Llegan buenas noticias desde Estados Unidos, donde la transición a la energía limpia está generando beneficios ambientales e incluso empleos bien remunerados. En 2019, las inversiones en energías renovables alcanzaron 55.000 millones de dólares y los puestos de trabajo en el sector de las energías limpias se pagan 25% más que el salario medio nacional.

El Departamento de Energía de los Estados Unidos ha presentado recientemente la primeras 22 comunidades locales de energía para recibir asistencia técnica específica y acceder a los programas del gobierno federal, incluidos los incluidos en la Ley Bipartidista de Infraestructuras de $1,3 billones, para planificar e invertir en edificios inteligentes, producción de energía limpia, microrredes resistentes y sistemas de almacenamiento de energía, captura y almacenamiento de carbono. Entre las comunidades seleccionadas figuran Bakersfield (California), Columbia (Carolina del Sur), el condado de Hennepin (Minnesota), el condado de Jackson (Illinois), Nueva Orleans (Luisiana), Pittsburgh - Hill District (Pensilvania) y Questa (Nuevo México), entre otras.

¿Qué pasa con Europa? Según el informe de la UE sobre el estado de la Unión Energética de 2021, unos 2 millones de personas participan en más de 7.700 comunidades locales de energía y aportando hasta 7% de capacidades renovables instaladas a nivel nacional. Sin embargo, el contexto en el que operan las comunidades energéticas locales parece ser bastante complicado.

Según un informe recientemente publicado por el proyecto eNeuron, financiado por la UE, el falta de una regulación integral en el sector energético está afectando a las comunidades energéticas locales y retrasando el avance de la UE en la consecución de sus objetivos para 2050.

La incertidumbre sobre las disposiciones reglamentarias es un obstáculo importante para los inversores dispuestos a desarrollar activos de infraestructura. El panorama se complica aún más por la variedad de soluciones tecnológicas disponible tanto a nivel de consumidor como de comunidad energética. El informe considera, por ejemplo almacenamiento de calor, mencionando que más de 50% de la energía consumida en la UE se utiliza para generar calor. Esta debería ser una aplicación prioritaria, pero su adopción actual está fragmentada y es muy ineficaz.

Las comunidades energéticas locales tienen un papel muy importante que desempeñar en la transición energética, pero todavía hay un largo camino por recorrer antes de la llegada de una sociedad de red cero.


IoT skills

La brecha en las habilidades de IoT obstaculiza a las Ciudades Inteligentes

Las ciudades reconocen el impacto beneficioso de las inversiones inteligentes para aumentar la productividad, crear empleo, mejorar la seguridad, permitir un crecimiento sostenible y hacer que los servicios públicos sean más eficientes y accesibles.

Esta conciencia consolidada impulsará el gasto tecnológico en proyectos inteligentes en un futuro próximo: considerando 2018 como referencia, Se prevé que los presupuestos mundiales se dupliquen con creces de aquí a 2023 y pasar de $81.000 millones a 189.500 millones de dólares.

Si las inversiones públicas en tecnologías avanzadas y en la infraestructura que las sustenta son cada vez mayores, ¿qué impide a las ciudades iniciar o acelerar sus viajes inteligentes? La disminución de los recursos financieros y la difícil búsqueda de financiación adicional suelen ser denunciados por las autoridades locales, junto con obstáculos reglamentarios que ralentizan los proyectos a gran escala.

La gobernanza aislada y fragmentada también es un problema. Pero incluso cuando las autoridades locales tienen suficientes recursos y una gobernanza con visión de futuro, el desarrollo de los servicios inteligentes puede experimentar problemas: La falta de conocimientos y experiencia tecnológica en el ámbito de la IO es uno de los obstáculos más importantes al desarrollo de soluciones eficaces.

Las ciudades y los servicios públicos piden cada vez más ayuda para gestionar con éxito sus proyectos de IoT, desde el diseño hasta el despliegue, pasando por la gestión del funcionamiento y el mantenimiento. Socios expertos y servicios de apoyo profesional son fundamentales para diseñar y crear aplicaciones inteligentes, evaluar la infraestructura de red necesaria y la disposición de la conectividad, configurar e instalar todos los componentes de la solución. Una vez que la solución está en marcha, se necesitan habilidades igualmente importantes para lograr el mejor rendimiento posible de las redes y los dispositivos instalados, gestionar sin problemas la resolución de problemas y hacer frente a posibles contratiempos.

 

Explore cómo la falta de competencias en materia de IO está obstaculizando los proyectos inteligentes: descargue nuestro informe y descubra qué se puede hacer para superar este obstáculo.


interoperability smart lighting

Iluminación inteligente: las ciudades deben licitar la interoperabilidad

La gestión del alumbrado público ha cambiado mucho desde la introducción de las tecnologías inteligentes de IoT. Ahora es posible la supervisión y el control remotos, con beneficios inmediatos en términos de ahorro en la factura eléctrica y energética, reducción de las emisiones de GEI, mejora del mantenimiento y de la calidad del servicio.

Pero cómo podemos garantizar que las farolas conectadas beneficien a la ciudad, a sus habitantes y el bien común? La Asociación LUCI retomó la cuestión en un documento recienteEn el marco de la conferencia, se debatirán los elementos clave del marco técnico y operativo de la Iluminación Inteligente, así como la vertiente social y societaria.

Destaca la interoperabilidad como tema central. Las ciudades están cada vez más preocupadas por la dependencia de los proveedores, ya que las tecnologías propietarias y las redes de aplicación única sufren una integración imposible o costosa con otros sistemas, corren un mayor riesgo de obsolescencia y, en última instancia, ofrecen un escaso rendimiento de la inversión.

Como explica claramente el documento de la Asociación LUCI, el concepto de interoperabilidad en Smart Lighting entra en juego en tres niveles. El nivel de red se trata del soporte de la comunicación entre los dispositivos conectados; el nivel de software se trata del lenguaje compartido que necesitan estos dispositivos para interactuar. La página web nivel de hardware se refiere a los dispositivos físicos que se van a interconectar, considerando, por ejemplo, las luminarias LED, los controladores inteligentes y los sensores ambientales.

Como proveedor de tecnología que siempre ha sido agnóstico a la aplicación, en Paradox Engineering nos centramos en el desarrollo de redes inteligentes de IoT que soportan una serie de dispositivos de campo y sistemas de tercerosindependientemente de la marca. En una palabra, nos dirigimos a la interoperabilidad.

Nuestras tecnologías están basadas en estándares y cuentan con modelos de datos abiertos: 6LoWPAN, TALQ, uCIFI Alliancepero también DALI, Nema, Zhaga son algunas de las normas del sector que más escuchará de nosotros.

La interoperabilidad otorga a las ciudades la flexibilidad para hacer frente a los retos más acuciantes y planificar estratégicamente futuras aplicaciones innovadoras. Menos costes hoy, y sin barreras a la hora de añadir nuevos dispositivos y aplicaciones con el tiempo.

¿Está preparado para licitar por la interoperabilidad? Contacta a nuestros expertos para un asesoramiento no vinculante sobre redes inteligentes interoperables para Ciudades abiertas!


road safety

Seguridad vial en las ciudades: las tecnologías inteligentes ayudan

El año 2020 fue el más mortífero en Estados Unidos en cuanto a accidentes de tráfico en más de una década, con un aumento de 7% de víctimas mortales respecto al año anterior. La desafortunada tendencia continuó en 2021, con unas 20 mil víctimas en el primer semestre del año.

La semana pasada, el Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció un nuevo y completo Estrategia Nacional de Seguridad VialUna hoja de ruta para hacer frente a lo que se ha convertido en una verdadera crisis nacional. Adoptando un "enfoque de sistema seguro", la estrategia reconoce los errores humanos en las colisiones, pero insta a diseñar sistemas redundantes e implantar tecnologías inteligentes para que las carreteras sean más seguras para todos.

En general, hay una necesidad urgente de nuevos sistemas para prevenir los accidentes de tráfico. Los vehículos están cada vez más equipados con sensores, sistemas avanzados de asistencia al conductor y frenado automático de emergencia que mejoran la navegación y la seguridad. Las infraestructuras también se vuelven más inteligentes para permitir la vigilancia y el control del tráfico, contribuyendo así a la prevención de accidentes y a una intervención más rápida cuando sea necesario.

Pero las ciudades son sistemas muy complejos, y son muchas las exigencias que se plantean a sus sistemas de transporte, que compiten entre sí. No existe una medida única, y la combinación de intervenciones que funciona en una ciudad puede no ser suficiente en otra comunidad.

Según la Foro Internacional del Transporte - coordinando la iniciativa "Safer City Streets" en la OCDE desde 2016-, la tecnología inteligente desempeña un papel cada vez más importante en la seguridad vial y alimentar a ambos control preciso (piense en la videovigilancia en cruces críticos o a lo largo de itinerarios muy transitados) y decisiones basadas en datos relacionados con la ingeniería de tráfico y la gestión de la velocidad.

El tiempo y la configuración de semáforos también son muy importantes. Un ejemplo sencillo pero eficaz es la optimización de los intervalos para peatones: los experimentos en la vida real demostraron que indicar "caminar" a los peatones varios segundos antes de que el tráfico que gira se ponga en verde mejora mucho la seguridad de los peatones, haciéndolos más visibles y disminuyendo el riesgo de ser atropellados.

Los vehículos están cada vez más conectados por dispositivos que interactúan entre sí y con la infraestructura vial. Los flujos de datos resultantes de Tecnologías Vehicle to Everything (V2X) y su interacción con los llamados Sistemas Inteligentes de Transporte Cooperativos pueden alimentar la advertencia de frenado de emergencia, la detección de distancias, la detección de conducción indebida, los sistemas para evitar colisiones, las advertencias de derrape relacionadas con el clima y la gestión optimizada de las intersecciones.

Pero la seguridad vial no se limita a los vehículos privados y a los peatones. Como micro movilidad y el uso de la bicicleta están en alza, las ciudades consideran cada vez más la seguridad vial desde una perspectiva más amplia. El espacio se está reasignando, la gestión de aparcamientos y gestión de bordillos son necesarios para garantizar un acceso seguro a los diferentes sistemas de transporte urbano. Las tecnologías inteligentes forman parte, sin duda, de las mejoras que se están llevando a cabo en las infraestructuras viarias.