Actúa ya contra la contaminación por plásticos
Los datos sobre contaminación por plásticos son abrumadores: más de430 millones de toneladas de plásticose producen cada año en todo el mundo, la mitad de los cuales están diseñados para ser utilizados una sola vez. De esa cantidad, se recicla menos de 10%Según datos de la ONU, entre 19 y 23 millones de toneladas acaban anualmente en lagos, ríos y mares, lo que equivale aproximadamente al peso de 2.200 torres Eiffel.
Pero la contaminación por plásticos puede reducirse en la asombrosa cifra de 80% de aquí a 2040 si actuamos ahora para reutilizar, reciclar y abandonar los plásticos. nuevo informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente. Y por eso el Día Mundial del Medio Ambiente eligió #BeatPlasticPollution como lema de su edición de 2023.
"Debemos trabajar unidos -gobiernos, empresas y consumidores por igual- para acabar con nuestra adicción a los plásticos, defender los residuos cero y construir una economía verdaderamente circular", declaró el Secretario General de la ONU Antonio Guterres. "Juntos, demos forma a un futuro más limpio, saludable y sostenible para todos".
El problema de la contaminación por plásticos es especialmente grave en las zonas urbanas: 75% del total de residuos plásticos generación viene de los flujos de residuos sólidos urbanosLa alta densidad de población y la concentración de la actividad económica generan grandes cantidades de consumo y residuos.
En EuropaLa Comisión Europea está revisando la Normativa sobre envases y residuos de envases para fijar objetivos más ambiciosos de reducción y reciclado de envases, y exigir determinados niveles de reciclabilidad y materiales reciclados en los nuevos envases. Las ciudades aplauden estas normas revisadas, y están trabajando para promover localmente artículos compostables y biodegradables siempre que sea posible, aplicar sistemas de depósito y devoluciónenseñar a la gente a separar correctamente los residuos domésticos y aumentar reutilización y reciclaje.
Programas municipales se están poniendo en marcha en muchos países del mundo. En Kenia, la ciudad de Mombasa se sumó a la iniciativa Ciudades Inteligentes en Plástico de WWF y se comprometió a resolver el problema de la contaminación por plásticos con acciones prácticas y actividades educativas. La ciudad de Kamikatsu, situado en la isla de Shikoku, fue el primer municipio de Japón en hacer una declaración de "Basura Cero" y está consiguiendo reutilizar o reciclar todo lo que produce, con especial atención a los objetos y envases de plástico. La semana pasada, la ciudad de YorkLa ciudad de San Petersburgo, en Pensilvania, anunció su objetivo de convertirse en la primera ciudad de Estados Unidos libre de residuos plásticos: habrá lugares disponibles para que cualquiera pueda deshacerse de los residuos plásticos de forma segura para el medio ambiente y toda la basura plástica se desviará a un programa global de reutilización.
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De las ciudades inteligentes centradas en la tecnología a las centradas en el ser humano
Zúrich, Oslo y Canberra están a la cabeza de los últimos Índice de ciudades inteligentes por IMD Business School. Tras encuestar a unas 20.000 personas de más de 140 ciudades, el índice profundiza en la tecnología y en cómo se utiliza para afrontar los retos urbanos. Las ciudades europeas y asiáticas dominan el top 20y, sorprendentemente, la clasificación de 2023 tiene un número significativo de ciudades medianas como Lausana, Múnich y Bilbao en puestos altos, lo que demuestra una gran capacidad para mejorar y ascender.
Esto refleja un cambio significativo en la comprensión general de las ciudades inteligentes. Cuando empezamos a hablar de Smart Cities hace más de una década, los gobiernos locales se enfrentaban principalmente a los retos de eficiencia energética y ahorro de costesAsí que digitalización y automatización de procesos eran sus principales preocupaciones. Fue entonces, en 2011, cuando Paradox Engineering presentó su primera solución para la supervisión y el control remotos de servicios urbanos.
Hoy en día, la sostenibilidad sigue siendo un objetivo obligatorio, pero existe un llamamiento apremiante para ir más allá y construir comunidades abiertas e innovadoras. No se trata de un mero cambio semántico. El informe del IMD señala que se trata de un cambio en la forma en que hoy en día se diseñan y gestionan las ciudades inteligentes: no más conglomerados urbanos centrados en la tecnología, sino más bien comunidades centradas en el ser humano donde la sostenibilidad y la inclusión desempeñan un papel mucho más importante.
Es la época de las ciudades neutras en emisiones de carbono y respetuosas con el clima, en las que la equidad y la diversidad se cuentan entre las referencias clave para el éxito. Todas estas dimensiones forman ahora parte de estrategias inteligentes y están vinculadas de diversas maneras a la calidad de vida y a la capacidad de atraer turistas, talentos e inversores. En pocas palabras ser inteligente significa más que ser pionero en tecnología avanzada, y está relacionado con el atractivo de la ciudad.
La tecnología inteligente ayuda cada vez más a la planificación y gestión urbanas. Esa es la dirección que nuestro Red urbana inteligente evolucionó con el tiempo: integramos principales aplicaciones verticales como alumbrado público, gestión de aparcamientos, la recolección de desechos sólidos, control medioambientaly mucho más. Sobre todo, se ha convertido en el plataforma de red abierta e interoperable para ciudades dispuestas a iniciar y acelerar su viajes inteligentes.
Más información sobre nuestra Red Urbana Inteligente!
Gestión inteligente de cruces para mejorar la seguridad vial y la movilidad urbana
La seguridad vial, a examen en muchos países y ciudades de todo el mundo. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera calcula que casi 43.000 personas murieron en accidentes de tráfico en las carreteras de EE.UU. en 2022 - aproximadamente el mismo número que en 2021, pero las víctimas mortales de tráfico aumentaron en 10% de 2020 a 2021, y este es el mayor aumento porcentual interanual desde que la agencia comenzó a recopilar datos en 1975.
En Suizala agencia federal USTRA informó 241 víctimas mortales y más de 4.000 heridos graves el año pasado, con un aumento relevante de los accidentes entre conductores de coches y de e-bikes. En el Reino Unido, sobre 1.500 jóvenes conductores mueren o resultan heridos cada añoPor ello, el Gobierno está en conversaciones para prohibir que los nuevos conductores menores de 25 años lleven pasajeros en el coche durante los primeros seis a doce meses de conducción. Al mismo tiempo, el Ministerio de Transportes confirmó una Inversión de 47,5 millones de libras para mejorar la seguridad de algunas de las carreteras de mayor riesgo de Inglaterra y apoyar a los ayuntamientos para que mejoren la señalización y hagan más seguros los pasos de peatones, los carriles bici, los cruces y las rotondas.
A medida que aumenta el volumen de tráfico y cambia la mezcla de vehículos que circulan, la gestión de las redes viarias se ha convertido en un reto para los gestores urbanos. Muchas ciudades cuentan con sistemas de control de señales de tráfico, pero en la mayoría de los casos no están diseñados para gestionar cruces e intersecciones de forma dinámica ni para dialogar con coches conectados o sistemas vehículo a todo (V2X).
Las tecnologías inteligentes pueden marcar la diferencia permitiendo una recopilación más precisa de datos de cruces e intersecciones viarias críticos, y poniéndolos a disposición de decisiones más rápidas y eficaces para unión adaptable y gestión del tráfico.
Las soluciones de empalmes inteligentes deben incluir tres elementos básicos: dispositivos inteligentes para captar los movimientos de vehículos y peatones (sensores de movimiento, contadores de vehículos, cámaras IP, sistemas de reconocimiento automático de matrículas, etc.); una red inalámbrica robusta e interoperable para recoger y transmitir datos de forma segura; una software de gestión centralizada de fácil manejo para permitir un control y una gestión eficaces de los cruces. Algoritmos basados en IA puede ser beneficioso al agregar información en tiempo real procedente de diversas fuentes sobre el terreno y proporcionar predicciones procesables para la toma de decisiones basadas en datos.
Las ventajas inmediatas de la gestión inteligente de cruces se refieren a mejora de la gestión del tráfico urbano y mejora de la seguridad vial. Pero los cruces inteligentes pueden añadir valor a la experiencia de la ciudad apoyando a medio y largo plazo movilidad y urbanismoreduciendo contaminación atmosférica y acústicacontribuyendo a comunidades sostenibles y respetuosas con el clima.
¿Cómo pueden integrarse las soluciones de gestión de cruces en redes urbanas inteligentes y las infraestructuras de las ciudades inteligentes? Pregunte a nuestros expertos!
Un enfoque de la acción medioambiental basado en datos
Los dramáticos acontecimientos mundiales y la crisis climática han hecho que las ciudades tomen conciencia de la necesidad de aumentar la resistencia en todos los ámbitosEnergía, sanidad, alimentación, fabricación y producción, cadenas de suministro y mucho más. Se nos recuerda constante y agudamente hasta qué punto estas áreas están vinculadas y los efectos en cadena que pueden tener unas sobre otras.
Aunque es imposible que una ciudad lo controle todo, está claro que no se puede gestionar lo que no se mide. Por eso las ciudades invierten cada vez más en tecnologías inteligentes que les ayuden a comprender mejor lo que ocurre y cómo afectan los cambios medioambientales a las zonas críticas como la salud pública, la resistencia energética, el transporte y la habitabilidad en general.
La necesidad de proporcionar datos precisos está impulsando el desarrollo del sensor ambiental industria. La empresa de investigación MarketandMarkets estima que el control medioambiental tendrá un valor de casi 18.000 millones de dólares en 2026, casi un tercio más que los 14.500 millones de 2021, debido sobre todo a una mayor concienciación pública y una normativa gubernamental más estricta en torno a la contaminación atmosférica y acústica, o la creciente necesidad de gestionar fenómenos meteorológicos extremos como tormentas, inundaciones u olas de calor.
Por muy eficaces que sean estos sensores, no basta con desplegarlos y conectarlos. Desde todas partes se presiona para que las ciudades no sólo recoger más datos medioambientalessino a correlacionar e interrogar datos en distintos ámbitos para identificar pautas y tendencias y, en consecuencia, tomar medidas.
¿Están las ciudades lo bastante maduras para emprender acciones medioambientales basadas en datos? ¿Y cómo pueden ayudarlas los proveedores de tecnología? Más información en nuestro ponencia "Construir un enfoque de la acción medioambiental basado en los datos". (descarga gratuita previa inscripción) y ver nuestro webinar de Jaromir Beranek (Ciudad de Praga), Guillermo del Campo (CEDINT-UPM, Universidad de Madrid), y Julia Arneri Borghese (Paradox Engineering).
¿Alguna pregunta? Póngase en contacto con nosotros!
¿Loco por el ChatGPT? Algunas ciudades van a por todas
Es difícil predecir si ChatGPT estará a la altura de las expectativas. La primera tecnología de este tipo respaldada por Microsoft debutó en noviembre de 2022, seguida unos meses más tarde por la versión de Google llamada Bard. Como cualquier otra innovación potencialmente disruptiva, fue recibida con entusiasmo y escepticismo, pero se convirtió rápida e indiscutiblemente en un tema candente y desencadenó conversaciones sobre Inteligencia Artificial y su impacto en la sociedad y las empresas.
¿Qué beneficios puede aportar ChatGPT a ciudades y gobiernos locales? Administración y Finanzas pueden ser los primeros departamentos en aprovecharlo. En Vietnam, el Departamento de Información y Comunicaciones de la Ciudad de HMC anima a investigadores y científicos para aplicar ChatGPT al sistema de gestión estatal para agilizar los flujos de trabajo y hacer más eficientes los procedimientos, reconociendo también que podría contribuir al diseño de nuevos servicios para atender mejor a las personas y las empresas. En los Estados Unidos, a nueva herramienta basada en ChatGPT para la elaboración de presupuestos municipales tiene acaba de salir de las pruebas beta, a disposición de las ciudades que soliciten ayuda para elaborar sus libros presupuestarios, completados con cifras y textos narrativos sobre el gasto.
Pero algunas ciudades están dando algunos pasos adelante en el pilotaje de aplicaciones ChatGPT. Como según Cities Today, Singapur está utilizando modelos lingüísticos de IA, como los que sustentan ChatGPT, para apoyar a los funcionarios en las tareas ordinarias como la elaboración de documentos políticos, el resumen de noticias, la respuesta a consultas ciudadanas o la gestión de documentos extensos. La herramienta fue desarrollada por Open Government Products, el equipo interno de Singapur que diseña tecnología para resolver los retos del sector público, y demostró su eficacia para acelerar los procesos de investigación y redacción, garantizando al mismo tiempo la coherencia y calidad del resultado.
La primera utilidad que utiliza ChatGPT a nivel global es el programa Autoridad de Electricidad y Agua de Dubaique anunció una nueva aplicación para mejorar la atención al cliente. Aprovecha la capacidad de ChatGPT de interactuar con los usuarios a través del lenguaje natural para dialogar mejor con ellos, ofreciéndoles respuestas rápidas y fiables a sus consultas. La tecnología también se está probando para escribir código de programación y resolver problemas de codificación.
Por supuesto, ChatGPT no está exento de críticas y su uso por parte de organismos públicos llamó la atención sobre posibles riesgos relacionados con la privacidad y la protección de datos, la ciberseguridad y otros posibles usos indebidos. Las oportunidades para las empresas tecnológicas son bastante claras - y la fiebre de BigTech podría verse pronto empatada por los gigantes chinos: Pekín apoya la inversión de empresas clave en un marco de código abierto para desafiar a ChatGPT y desarrollar una plataforma rival.
El aparcamiento de camiones es un punto neurálgico para el transporte por carretera
La falta de aparcamiento disponible para camiones es un problema bien conocido para los conductores. Un estudio financiado por la UE realizado en 2019 rastreó solo 300.000 plazas de aparcamiento disponibles en la actualidad en la UE...con... un déficit de 100.000 para satisfacer la demanda total. Sólo unas 7.000 de las plazas de aparcamiento existentes, menos de 3%, se encuentran en zonas seguras y protegidas. Los alarmantes datos empujaron a la Comisión Europea a adoptar nuevas normas y procedimientos para el desarrollo de una red de zonas de aparcamiento de camiones certificadas, pero la situación de los camioneros y su carga no ha mostrado mejoras significativas hasta ahora.
Condiciones en Estados Unidos no son mejores. Después de los precios del combustible y la escasez de conductores, la falta de aparcamiento es el tercer problema para los camioneros, Según el Instituto Americano de Investigación del Transporte. Está directamente vinculada a las cuestiones de contratación y retención de conductores, incluidos los esfuerzos por atraer a más mujeres a la profesión, ya que crea cuestiones de seguridad para los trabajadores que a menudo tienen que conducir fatigados hasta encontrar aparcamiento disponible o parar en un aparcamiento no designado, como el arcén o la rampa de una autopista.
Según la Truckload Carriers Association, 70% de los conductores admiten haber infringir las normas federales sobre horas de servicio para encontrar aparcamiento y 96% para aparcar en zonas no diseñadas para camiones. Por otro lado, salarios perdidos para quienes aparcan antes de agotar los límites de horas de servicio para encontrar un lugar seguro de estacionamiento se estiman en unos 4.600 dólares anuales por conductor.
Mientras, las autoridades europeas y estadounidenses están llamadas a ampliar la capacidad de estacionamiento de camiones, tecnología inteligente puede contribuir a la mejora de las áreas de descanso a lo largo de autopistas e itinerarios frecuentes para vehículos pesados. Los operadores de autopistas -como Sanef en Francia - están aplicando Smart Truck Parking . ofrecer áreas de descanso seguras para los conductores profesionales.
Controlando la ocupación de vehículos en los lotes de camiones existentes y transfiriendo los datos a un sistema de gestión centralizado, información sobre la disponibilidad de aparcamiento puede compartirse en tiempo real con los conductores a través de paneles de mensajes variables, aplicaciones móviles específicas o sistemas de infoentretenimiento a bordo de los camiones. Esto permite a los conductores planificar su descanso respetando las normas sobre horas de servicio, apreciar las áreas de descanso seguras y minimizar los riesgos para su propia seguridad, así como para otras personas y vehículos.
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Proteger nuestro cielo nocturno
El mundo está perdiendo su cielo nocturno. A nuevo estudio publicado en Science calculó que entre 2011 y 2022, la luminosidad del cielo mundial aumentó alrededor de 9,6% al año. Los investigadores aprovecharon el proyecto científico comunitario Globe at Night y recopilaron datos de más de 50.000 personas de todo el mundo que registraron el número de estrellas que veían en noches claras y oscuras.
El estudio reveló cierta variabilidad de un lugar a otro: Europa registró un aumento de la contaminación lumínica de 6,5% al año, mientras que Norteamérica se enfrentó a un incremento de 10,4%. La media mundial de 9,6% significa el brillo del cielo se duplica aproximadamente cada siete añosy no son buenas noticias.
"El aumento del brillo del cielo es una señal estamos haciendo mal la iluminación. Es una señal de que estamos utilizando la energía de forma ineficiente, malgastando dinero, exacerbando el cambio climático y aumentando el impacto ambiental". declara la Asociación Internacional del Cielo Oscuro (IDA).
Los barrios y calles excesivamente iluminados afectan a la salud humana al provocar posiblemente insomnio y otras enfermedades, pero también tiene efectos negativos sobre animales y plantas, perturbación de la vida silvestreLas migraciones de los pájaros, el florecimiento de las flores y mucho más. Podemos objetar que una mayor iluminación nocturna mejora la seguridad y disuade de la delincuencia, pero tener aparcamientos vacíos y luminosos puede servir de poco.
La verdadera cuestión no es más iluminación en nuestras ciudades, sino más iluminación inteligente. A medida que las farolas se consideran útiles y necesarias, IDA asesora a las ciudades para iluminación exterior responsable siguiendo un principio sencillo: luz donde y cuando la necesites, en la cantidad necesaria, y no más.
"Con reguladores de intensidad, sensores de movimiento y mucho más, existen las herramientas para iluminar nuestras noches de otra manera," escribe el profesor Paul Bogard en el Washington Post. Así es, las tecnologías inteligentes pueden ayudar mucho. Conectando lámparas y controlándolas a distancia, las ciudades pueden definir patrones de iluminación personalizados para distritos y zonas concretas. Las farolas pueden encenderse, apagarse y atenuarse según horarios programados (por ejemplo, estableciendo una combinación por defecto para días laborables y festivos, para zonas residenciales e industriales, etc.), modificándolos siempre que sea necesario para reflejar circunstancias o acontecimientos locales específicos.
Los sensores específicos permiten ajuste del brillo en función de la luz ambiente. Las lámparas también pueden integrarse con sensores de movimiento, contadores de vehículos, sensores de inclinación y otros dispositivos, activando iluminación dinámica basada en la condición detectada. Esto es especialmente útil en zonas de poco tráfico, donde las luces pueden atenuarse aún más sólo cuando no pasa ningún vehículo o peatón.
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Contaminación atmosférica: no se puede gestionar lo que no se mide
La contaminación atmosférica es una gran amenaza. Según la Organización Mundial de la Salud, afecta al 99% de la población mundial y representa una de las tres principales causas de morbilidad prematura, lo que provocará casi 7 millones de muertes en todo el mundo en 2022.
Hollín (contaminación atmosférica por partículas finas, PM 2,5) es uno de los contaminantes más peligrosos y muchos países de todo el mundo cuentan con normativas específicas. En Europael Plan de Acción Contaminación Cero se fijó el ambicioso objetivo de que un medio ambiente libre de contaminación nociva para 2050 y reducir a más de la mitad el valor límite anual de PM 2,5 de aquí a 2030.
El Estados Unidos ha avanzado mucho en la reducción de la contaminación atmosférica gracias a la Ley de Aire Limpio, pero unos 20,9 millones de personas siguen viviendo en zonas que superan los límites legales actuales. Hace unas semanas, la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. propuso reforzar la norma anual sobre el hollín de un nivel de 12 microgramos a 9-10 microgramos por metro cúbico, lo que refleja las últimas pruebas científicas para proteger mejor la salud pública.
Sin embargo, la organización ecologista NRDC (Consejo para la Defensa de los Recursos Naturales) descubrió que 118 condados de EE.UU. de los 190 con niveles medios de hollín dentro de los límites legales actuales carecen por completo de sistemas de control del hollín. "En esta zona viven más de 8 millones de personas. Esta falta de recopilación de datos locales reduce la precisión de las previsiones federales sobre la calidad del aire [...] y priva a las personas de información crucial que pueden utilizar para comprender mejor la calidad del aire local y proteger su salud", escribe el NRDC.
¿Se puede gestionar la contaminación atmosférica si no se mide? La respuesta es obviamente no.
Los gobiernos y las ciudades necesitan datos precisos, localizados y en tiempo real acerca de calidad del aire - sino también sobre la temperatura, el calor urbano, la humedad, el ruido, etc., para vigilar el cambio de las condiciones ambientales y su repercusión en la salud de las personas, al tiempo que se garantiza el cumplimiento de los objetivos y la normativa de sostenibilidad. En sensores ambientales una tecnología madura, hoy en día pueden pasar de ser simples herramientas de supervisión a la facilitadores de los procesos de toma de decisiones para unas ciudades más sanas, seguras y habitables.
¿Desea saber cómo los sensores medioambientales y de calidad del aire pueden contribuir a crear comunidades urbanas centradas en los ciudadanos, seguras y resistentes al cambio climático? Vea nuestro seminario web - disponible a la carta, previa inscripción gratuita, para conocer los puntos de vista de Jaromir Beranek (Ciudad de Praga), Guillermo del Campo (CEDINT-UPM, Universidad de Madrid), y Julia Arneri Borghese (Paradox Engineering).
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Cómo mejorar la recogida de basuras en las ciudades con cero residuos
El esfuerzo para reducir los residuos y aumentar el reciclado se remonta a finales de la década de 1990, cuando palabras clave como "economía circular" aún estaban por llegar. A medida que la mitigación del cambio climático se convertía en una prioridad para los gobiernos nacionales y locales, a principios de la década de 2000 un creciente entusiasmo por la "basura cerouna idea que la Alianza Internacional Residuo Cero definió oficialmente como "la conservación de todos los recursos (...) sin quemar y sin vertidos a la tierra, el agua o el aire que amenacen el medio ambiente o la salud humana".
El ambicioso objetivo fue retomado por las ciudades en la década de 2010Dado que la mejora de la gestión de los residuos sólidos y el reciclaje fue reconocida como una de las formas más eficaces de reducir la huella de carbono a nivel local. Políticas y medidas reales Alcanzar el objetivo de cero residuos (en la mayoría de los casos, se establece un índice de desvío de 90% o superior). varían muchoy muchas comunidades han interrumpido u obstaculizado sus esfuerzos. durante la pandemia de Covid-19.
En Europa, Barcelona se ha comprometido recientemente para convertirse en una ciudad con cero residuos aumentando la tasa de recogida selectiva de residuos a 67% para 2027 (la media europea es de unas 48%) y reduciendo la generación de basura per cápita a 427 kg al año para 2027. Alemania Múnich sigue un camino similarLa empresa local de gestión de residuos AWM se ha propuesto reducir los residuos domésticos per cápita a 310 kg anuales de aquí a 2035 y reducir la basura municipal en vertederos y la incineración de residuos a un mínimo viable.
En EE.UU., incluso ciudades con unos resultados de reciclado estancados como Chicago se están dando prisa. El reciclado de productos orgánicos fue el objetivo inicial de actos y programas educativos (se ofrecieron sistemas de compostaje a los huertos comunitarios para que los residentes tuvieran la opción de depositar los restos de comida y utilizar el compost terminado), pero la ciudad es también replantearse los servicios de recogida para hacerlas más eficientes y eficaces.
La recogida de residuos sólidos urbanos es un problema para muchas ciudades, que luchan por evaluar la mejor frecuencia y rutas posibles para garantizar una calidad de servicio adecuada (las papeleras se vaciarán cuando y donde sea necesario) con costes y eficiencia operativa.
Aquí es donde Smart Waste . puede ayudar. Las tecnologías basadas en IoT permiten papeleras conectadas y controladas a distanciaEl sistema de gestión de la recogida de basuras permite a los usuarios acceder a la información sobre el nivel de llenado y la fecha y hora de la última recogida, así como generar alertas en caso de incendio, vandalismo o movimientos no autorizados de los contenedores.
Analizando datos generados por biny correlacionarlo mediante un software de enrutamiento inteligenteLos operadores de residuos pueden predecir cuándo habrá que vaciar los contenedores y enviar los camiones cuando realmente se necesitan, o cuando la ciudad prefiera. Esto mejora la calidad de la recogida, genera eficiencia y ahorro, y añade beneficios relevantes en términos de salud, seguridad y habitabilidad -. incluso en las ciudades que avanzan hacia la basura cero.
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Edificios inteligentes para ciudades neutras en carbono
Los residentes en Nueva York, San Francisco, Washington D.C., Boston y St. debe prestar más atención a la normativa local limitar las emisiones de gases de efecto invernadero y el uso de energía de los grandes edificios. Como según Smart Cities DiveEstas cinco ciudades pronto comenzarán a los propietarios de edificios de lujo que no cumplan con las normas recién promulgadas o actualizadas.
En Nueva York, las multas comenzarán en 2024 para los edificios comerciales de más de 25.000 pies cuadrados brutos que superen los límites de emisiones de GEI establecidos por la Ley de Movilización del Clima. San Francisco reveló el objetivo de cero emisiones de GEI de los grandes edificios para 2035, mientras que en Washington D.C. se aplicarán normas específicas de emisión y consumo de energía para los edificios de propiedad privada de más de 50.000 pies cuadrados a partir de 2026.
El descarbonización de los edificios es un reto polifacético y, a pesar del llamamiento urgente a la acción climática en las ciudades, parece que la brecha entre el rendimiento de los edificios y los objetivos de descarbonización es cada vez mayor. Según el último informe de la Alianza Mundial para los Edificios y la Construcciónen 2021 operativa demanda de energía para la calefacción, la refrigeración, la iluminación y el equipamiento de los edificios aumentó alrededor de 4% a partir de 2020 y 3% a partir de 2019.
El sector de la construcción busca innovación sostenible. Cada vez se explora más el uso de materiales alternativos, junto con la integración de sistemas de generación de energía y tecnologías de captura y almacenamiento de CO2. En la actualidad, un número creciente de grandes edificios presenta Sistemas de gestión de edificios basados en el IoT (BMS) a supervisar y controlar los equipos clave de iluminación, calefacción, refrigeracióny la videovigilancia, así como los niveles de ocupación y la eficacia operativa.
Los inquilinos, los propietarios de edificios y los gestores pueden beneficiarse de sensores conectados, algoritmos y análisis avanzados para vivir y trabajar en un entorno más seguro y eficiente. Las luces se apagan o atenúan automáticamente si no hay nadie, la calefacción y la refrigeración se ajustan para minimizar el consumo de energía sin comprometer el confort individual. Estas tecnologías de edificios inteligentes tienen éxito en minimizar el impacto medioambiental y el consumo de recursos naturales como la energía y el agua.
Los edificios energéticamente eficientes también generan oportunidades de ahorro de costes y son aún más inclusivos. Piense en la apertura automática de puertas, los dispositivos de control por voz y los sistemas de detección de caídas, que proporcionan facilitar la accesibilidad de los discapacitados.
Los edificios inteligentes son fundamentales para las ciudades neutras en carbono, dijo el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente durante la reciente Cumbre del Clima COP27. No olvidemos que el sector de la construcción representa más de 34% de la demanda global de energía y alrededor de 37% de emisiones de CO2 relacionadas con la energía y los procesos.