interoperability

Interoperabilità, gli standard contano

Le Smart City sono portatrici di una grande promessa, quella di usare la tecnologia per migliorare la qualità della vita, mitigare gli effetti del cambiamento climatico, aumentare la sicurezza pubblica e creare comunità inclusive. L'utilizzo della tecnologia richiede una solida infrastruttura di rete - e quanto più questa rete sarà interconnessa e integrata, tanto più sarà in grado di generare dati preziosi e alimentare decisioni lungimiranti e, in ultima analisi, la città sarà più intelligente, sostenibile e resiliente.

Sembra un modo logico e semplice di procedere, ma la maggior parte dei dirigenti delle città sa che l'implementazione può presentare alcune insidie. Le tecnologie proprietarie e vincolate ai fornitori sono un ostacolo frequente all'avanzamento dei progetti smart, poiché impediscono alla rete di integrare una serie di dispositivi e applicazioni diverse, di scalare e aggiungere nuove funzionalità, di scambiare e condividere dati.

Come risolvere questo problema? La parola d'ordine è interoperabilità.

Standard e protocolli aperti sono fondamentali per una città per costruire un'infrastruttura a prova di futuro e una rete mesh in grado di ospitare più applicazioni e farle crescere nel tempo. È anche un modo intelligente per risparmiare denaro (i progetti che utilizzano tecnologie proprietarie costano il 30% in più di quelli che utilizzano tecnologie aperte), ridurre la complessitàed evitare la duplicazione dei costi di implementazione e manutenzione. Non dimenticate che le soluzioni proprietarie comportano in genere un'integrazione impossibile o costosa con altri sistemi, quindi comportano anche un rischio maggiore di obsolescenza e di scarso ritorno sull'investimento.

In Paradox Engineering, siamo sostenitori convinti della interoperabilità e degli standard aperti. Le nostre tecnologie supportano 6LoWPAN (accedete o registratevi per leggere il nostro paper ‘Creating truly open cities’), siamo membri attivi della uCIFI Alliance, abbiamo due prodotti certificati TALQ, in particolare PE Smart CMS e PE Smart Gateway.

Il TALQ Consortium è stato fondato nel 2012 per definire un protocollo standard per l'illuminazione esterna. Ora festeggia il 10° anniversario e si è evoluto come un quadro di riferimento per ottenere la compatibilità tra le applicazioni per le smart city. La Versione 2.4.0 del Protocollo Smart City è stato pubblicata all'inizio di quest'anno e il numero di certificazioni continua a salire.

Si tratta di una buona notizia per le Smart City e per tutto l'ecosistema: lavoriamo insieme per creare soluzioni aperte e interoperabili e trasformare la tecnologia in un'opportunità per una crescita urbana sostenibile e inclusiva.


climate neutral

100 città europee investono per essere climate neutral entro il 2030

Buone notizie dall'Europa. La Commissione UE ha appena annunciato che 100 città si uniranno a un programma di riduzione delle emissioni per diventare climate neutral entro il 2030. Le città selezionate provengono da tutti i 27 stati membri e rappresentano circa il 12% della popolazione europea.

La ‘Cities Mission’ è uno dei cinque programmi di ricerca e innovazione di Horizon Europe per gli anni 2021-2027. Le città partecipanti sono Marsiglia in Francia, Dortmund in Germania, Saragozza in Spagna, Parma in Italia, Lahti in Finlandia, Salonicco in Grecia, Košice in Slovacchia, e molte altre.

Riceveranno un totale di EUR 360 milioni di finanziamenti di Horizon Europe per sostenere la mobilità pulita, l'efficienza energetica e la pianificazione urbana verde, con piani di investimento specifici su energia, edifici, gestione della raccolta rifiuti, e sistemi di trasporto urbano.

La transizione verde si sta facendo strada in tutta Europa in questo momento, ma c'è sempre bisogno di pionieri che si pongano obiettivi ancora più alti", ha detto Ursula von der Leyen, presidente della Commissione europea, annunciando le 100 città selezionate.

Alle città sarà chiesto di sviluppare dei ‘Climate City Contracts’ per dettagliare i loro piani per la neutralità climatica e quale impatto avranno facendo leva su tecnologie smart o sul miglioramento di servizi e sistemi esistenti. Questi contratti agiranno come impegni altamente visibili, e le città saranno tenute a coinvolgere cittadini, istituti di ricerca e aziende private per condividere il know-how e potenzialmente stimolare ulteriori investimenti.

Le città sono in prima linea nell' affrontare la crisi climaticae questo programma può accelerare la transizione energetica e i cambiamenti di cui l'Europa ha bisogno per raggiungere la neutralità climatica.


IoT skills

La mancanza di competenze IoT frena le Smart City

Le città riconoscono l'impatto benefico degli investimenti smart per aumentare la produttività, creare posti di lavoro, migliorare la sicurezza, permettere una crescita sostenibile e rendere i servizi pubblici più efficienti e accessibili.

Questa consapevolezza guiderà la spesa tecnologica nel prossimo futuro: considerando il 2018 come base di partenza, si prevede che i budget IoT in tutto il mondo saranno più che raddoppiati entro il 2023 passando da US$81 miliardi a US$189,5 miliardi.

Se gli investimenti pubblici nelle tecnologie avanzate e nelle infrastrutture che le sostengono stanno crescendo, cosa impedisce alle città di iniziare o accelerare la loro transizione smart? La carenza di risorse finanziarie e la difficile ricerca di ulteriori finanziamenti sono di solito riportati dalle autorità locali, insieme a ostacoli normativi che rallentano i progetti su larga scala.

Anche una governance isolata e frammentaria è un problema. Ma anche quando le autorità locali hanno abbastanza risorse e una governance lungimirante, lo sviluppo di servizi intelligenti può avere dei problemi: l'inadeguatezza delle competenze e dell'esperienza tecnologica nell'IoT spicca come una delle barriere più rilevanti allo sviluppo di soluzioni efficaci.

Le città e le utility chiedono sempre più aiuto per gestire con successo i loro progetti IoT, dalla progettazione al roll-out, fino alla gestione del funzionamento e della manutenzione. Partner esperti e servizi professionali di supporto sono fondamentali per progettare e ingegnerizzare applicazioni intelligenti, valutare l'infrastruttura di rete necessaria e il layout di connettività, configurare e impostare tutti i componenti della soluzione. Una volta che la soluzione è attiva e funzionante, sono necessarie competenze altrettanto importanti per ottenere le migliori prestazioni possibili dalle reti e dai dispositivi installati, gestire senza problemi la risoluzione dei problemi e affrontare eventuali intoppi.

 

Approfondite come la mancanza di competenze IoT ostacola i progetti smart: scaricate il nostro rapporto e scoprite cosa si può fare per superare questo ostacolo.


interoperability smart lighting

Smart Lighting: le città dovrebbero puntare sull'interoperabilità

La gestione dell'illuminazione pubblica è cambiata molto con l'introduzione delle tecnologie smart IoT. Il monitoraggio e il controllo a distanza sono ora possibili, con benefici immediati in termini di risparmio di energia e sulla bolletta, riduzione delle emissioni di gas serra, migliore manutenzione e qualità del servizio.

Ma come possiamo garantire che lo Smart Lighting sia a vantaggio della città, dei suoi abitanti e del bene comune? LUCI Association ha affrontato la questione in un recente paper, discutendo gli elementi chiave dello Smart Lighting dal punto di vista tecnico, operativo e sociale.

L'interoperabilità si distingue come argomento principale. Le città sono sempre più preoccupate all'idea di legarsi a un solo vendor, dato che le tecnologie proprietarie e le reti mono-applicazione soffrono di un'integrazione impossibile o costosa con altri sistemi, corrono un rischio maggiore di obsolescenza e in definitiva hanno uno scarso ritorno sugli investimenti.

Come spiega chiaramente il documento di LUCI Association, il concetto di interoperabilità nello Smart Lighting entra in gioco a tre livelli. Il livello network riguarda il vettore della comunicazione tra i dispositivi collegati; il livello software riguarda il linguaggio condiviso di cui questi dispositivi hanno bisogno per interagire. Il livello hardware riguarda i dispositivi fisici da interfacciare, considerando per esempio i lampioni a LED, i controller intelligenti e i sensori ambientali.

Come azienda di tecnologia da sempre agnostica all'applicazione, in Paradox Engineering ci concentriamo sullo sviluppo di reti IoT intelligenti che supportano una serie di dispositivi e sistemi di terze parti, indipendentemente dal produttore. In una parola, lavoriamo per l'interoperabilità.

Le nostre tecnologie sono basate su standard e su modelli di dati aperti: 6LoWPAN, TALQ, uCIFI Alliance, ma anche DALI, Nema, Zhaga sono alcuni degli standard industriali che sentirete più spesso da noi.

L'interoperabilità assicura alle città la flessibilità per affrontare le sfide più pressanti e pianificare strategicamente le applicazioni future e innovative. Meno costi oggi, e nessuna barriera quando si tratta di aggiungere nuovi dispositivi e applicazioni nel tempo.

Siete pronti a fare una gara d'appalto per l'interoperabilità? Contattate i nostri esperti per una consulenza non vincolante sulle reti intelligenti interoperabili per Smart City!


road safety

Sicurezza stradale nelle città: le tecnologie intelligenti aiutano

Il 2020 è stato l'anno peggiore negli Stati Uniti per gli incidenti stradali in oltre un decennio, con un aumento del 7% delle vittime rispetto all'anno precedente. L'infelice tendenza è continuata nel 2021, con circa 20 mila vittime nella prima metà dell'anno.

La settimana scorsa, il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha annunciato una nuova Strategia nazionale per la sicurezza stradale, una roadmap per affrontare quella che è diventata una vera e propria crisi nazionale. Adottando il "Safe System Approach", la strategia riconosce gli errori umani negli incidenti, ma sollecita la progettazione di sistemi ridondanti e l'implementazione di tecnologie intelligenti per rendere le strade più sicure per tutti.

In generale, c'è un urgente bisogno di nuovi sistemi per prevenire gli incidenti stradali. I veicoli sono sempre più dotati di sensori, sistemi avanzati di assistenza alla guida e frenata automatica di emergenza che migliorano la navigazione e la sicurezza. Anche l'infrastruttura sta diventando più intelligente per consentire il monitoraggio e il controllo del traffico, contribuendo così alla prevenzione degli incidenti e un intervento più rapido quando necessario.

Ma le città sono sistemi altamente complessi, e ci sono molte richieste in concorrenza tra loro sui loro sistemi di trasporto. Non c'è un'unica misura di tipo "silver bullet", e il mix di interventi che funziona in una città potrebbe non essere sufficiente in un'altra comunità.

Secondo il Forum internazionale dei trasporti - che coordina l'iniziativa "Safer City Streets" all'OCSE dal 2016 -, la tecnologia intelligente gioca un ruolo sempre più importante nella sicurezza stradale e consente sia il monitoraggio accurato (si pensi alla videosorveglianza in incroci critici o lungo itinerari trafficati) e decisioni basate sui dati relative al controllo del traffico e alla gestione della velocità.

I tempi e la configurazione dei semafori sono anche molto importanti. Un esempio semplice ma efficace è l'ottimizzazione degli intervalli per i pedoni: esperimenti reali hanno dimostrato che indicare il "verde" ai pedoni alcuni secondi prima che il traffico in svolta ottenga il verde migliora molto la sicurezza dei pedoni, rendendoli più visibili e diminuendo il rischio di essere investiti da una macchina.

I veicoli stanno diventando sempre più connessi grazie a dispositivi che interagiscono tra loro e con l'infrastruttura stradale. I flussi di dati risultanti dalle tecnologie Vehicle to Everything (V2X) e la loro interazione con i cosiddetti Cooperative Intelligent Transport Systems possono alimentare avvisi di frenata d'emergenza, rilevamento della distanza, infrazioni di guida, sistemi di prevenzione delle collisioni, avvisi di slittamento legati alle condizioni meteorologiche e gestione ottimizzata delle intersezioni.

Ma la sicurezza stradale non riguarda solo i veicoli a motore e i pedoni. Considerando che la micro mobilità e l'uso della bicicletta sono in aumento, le città guardano sempre più alla sicurezza stradale da una prospettiva più ampia. Lo spazio viene ridistribuito, una migliore gestione dei parcheggi e gestione dei marciapiedi è necessaria per garantire un accesso sicuro ai diversi sistemi di trasporto urbano. Le tecnologie intelligenti fanno sicuramente parte dei miglioramenti da apportare alle infrastrutture stradali.


cascading risks

Un'infrastruttura resiliente per affrontare i rischi a cascata

La eruzione del vulcano sottomarino di Tonga lo scorso gennaio è un caso illustrativo di come funzionano i rischi a cascata. Un evento dirompente ne innesca un altro, poi un altro ancora, in una catena incrementale che esacerba più vulnerabilità che diventano critiche in un certo ambiente.

La pandemia Covid-19 ha dimostrato che le crisi non vengono da sole. Mentre le città erano chiamate a combattere l'emergenza sanitaria, molte sono state colpite da eventi climatici estremi - inondazioni, siccità, cicloni - che hanno fatto emergere le criticità di infrastrutture urbane obsolete e inadeguate e hanno compromesso lo sforzo verso la ripresa economica e sociale.

I rischi a cascata sono diventati più visibili negli ultimi anni. Le città riescono a malapena a riprendersi da un evento meteorologico estremo o da una catastrofe naturale, prima di essere colpite da un'altra catastrofe, un attacco cybercrime, disordini civili o altre perturbazioni sociali.

Poiché l'incertezza è ormai diventata la "nuova normalità", i manager delle città devono abbracciare la resilienza come approccio generale per affrontare i rischi a cascata del cambiamento climatico, dell'urbanizzazione e della digitalizzazione.

Ma la resilienza non è qualcosa che si può ottenere da un giorno all'altro, ha detto Elaine Tan, vicedirettore del Center for Livable Cities di Singapore, durante un recente evento online promosso dal Resilient Cities Network e dalla Banca Mondiale.

È fondamentale rimodellare i modelli urbani, progettare e implementare infrastrutture resilienti, facendo leva su tecnologie smart per migliorare l'efficienza e la qualità dei servizi pubblici chiave (si pensi alle forniture di energia e acqua, ai sistemi di mobilità, alle forze dell'ordine, solo per citarne alcuni) rendendoli resilienti e accessibili anche in tempi di crisi. I rischi a cascata saranno meno spaventosi se la città dispone di una infrastruttura urbana intelligente per monitorare e controllare i servizi critici.

"La resilienza dell'infrastruttura 'hardware' ha molto a che fare con la resilienza della comunità, il lato 'software' delle cose", ha aggiunto Elaine Tan. E questo è assolutamente vero: non ci può essere una città resiliente e smart senza cittadini resilienti e smart.

In questo tempo incerto,è particolarmente importante per i governi locali coinvolgere le persone, creando fiducia e linee aperte di comunicazione e collaborazione. Solo le comunità coese possono rispondere a rischi multipli e continui a cascata e prosperare anche di fronte alle avversità.


transportation equity

Le città inclusive perseguono l'equità nei trasporti

Nello sforzo globale-locale per dare forma a città sostenibili, resilienti e inclusive, entrano in gioco i sistemi di mobilità. C'è un appello urgente per una maggiore equità nei trasporti, che significa progettare e offrire sistemi di trasporto che siano sicuri, accessibili, affidabili e convenienti per tutti, comprese le comunità svantaggiate dal punto di vista della mobilità.

La mobilità è un fattore critico di successo per la crescita socio-economica, ma è ancora lontano dall'essere equa in molti luoghi, sottolinea un recente white paper del World Economic Forum, BCG e l'Università di San Gallo.

Il rapporto analizza tre città archetipiche e i loro ecosistemi di trasporto: l'auto-centrica Chicago negli Stati Uniti, la realtà compatta di Berlino in Germania, e la megalopoli ad alta densità Pechino in Cina. I ricercatori avvertono che il solo potenziamento delle infrastrutture di mobilità non sempre migliora l'inclusione sociale, poiché in tutte le città studiate i migliori risultati sono arrivati considerando sia la domanda che l'offerta di trasporto.

La raccolta accurata dei dati è fondamentale per comprendere meglio la domanda e le specifiche esigenze che riguardano le minoranze, i disabili e le persone economicamente svantaggiate. Usare i dati per prendere decisioni ha permesso alle città di sperimentare alcune iniziative di mobilità semplici ma molto efficaci.

A Chicago, l'aggiunta di navette da e per le stazioni locali del trasporto pubblico ha aumentato il numero di posti di lavoro accessibili alle comunità meno servite fino al 90%. Un sistema di prenotazione dei pass della metropolitana a Pechino permette alle persone di prenotare in anticipo il loro posto sul treno e di bypassare le code alla stazione per entrare direttamente sul mezzo, con una conseguente riduzione dei tempi di pendolarismo del 29%. A Berlino, un livello di servizio differenziato sul trasporto pubblico, come le carrozze di classe business sui treni, ha aumentato la quota di viaggi del trasporto pubblico dell'11% e allo stesso tempo ha generato il 28% di maggiori entrate per l'operatore.

Guardando ai 15 minuti di città come concetto di pianificazione, le città si sforzano di ridurre il traffico e rendere la vita più facile a chi si muove in auto (inclusa la ricerca di parcheggio), allo stesso tempo cercano di rafforzare i sistemi di trasporto pubblico.

Ma il rapporto suggerisce anche che l'equità dei trasporti non deve limitarsi alla prospettiva binaria auto/trasporto pubblico. Le città veramente inclusive dovrebbero considerare soluzioni di trasporto innovative e multimodali, dove scooter, biciclette e veicoli elettrici svolgono un ruolo e contribuiscono a sistemi di mobilità sicuri, accessibili, affidabili e convenienti per tutti.


smart urban sensors

I sensori urbani intelligenti diventano onnipresenti

Il numero di dispositivi Internet of Things (IoT) in tutto il mondo è previsto triplicarà da 8,74 miliardi nel 2020 a più di 25,4 miliardi di unità nel 2030. I dispositivi IoT sono utilizzati in tutti i tipi di verticali industriali e mercati di consumo, e le Smart City hanno visto una proliferazione di massa negli ultimi anni.

Come sappiamo, oggi le città sfruttano i sensori urbani intelligenti per raccogliere ampiamente i dati e gestire le loro infrastrutture, reti elettriche e idriche, servizi pubblici essenziali e altro ancora. Il recente rapporto di ABI Research ha preso posizione sul le tendenze più rilevanti che accadranno nel 2022 , confermando che i sensori urbani intelligenti sono sulla strada dell'ubiquità, poiché il numero di casi d'uso in cui l'IoT può offrire un valore aggiunto si sta moltiplicando.

Le soluzioni emergenti basate su sensori includono la gestione automatizzata del traffico agli incroci, la densità delle persone e il tracciamento dei flussi per il distanziamento Covid-19, il monitoraggio della qualità dell'aria, le applicazioni di pubblica sicurezza con sorveglianza mobile e il rilevamento dei colpi d'arma da fuoco. Tuttavia, le implementazioni IoT nelle città intelligenti sono ancora principalmente finalizzate a migliorare l'efficienza e ridurre i costi, aumentare la sostenibilità e promuovere la decarbonizzazione

Dopo il clamore dell'evento COP26 a Glasgow, la sostenibilità e la neutralità carbonica saranno una sfida pressante per le città. Il Green Deal dell'UE e gli impegni delle città e dei governi di tutto il mondo alzeranno l'asticella per le città, che naturalmente sono in prima linea nel subire gli effetti del cambiamento climatico e cercare di mitigarli.

Applicazioni chiave dei sensori urbani intelligenti come illuminazione intelligente, rifiuti intelligenti, o parcheggio intelligente continueranno a guidare gli investimenti nel 2022, dice ABI Research. Gran parte del loro slancio è dovuto sia alla crescente gamma di tecnologie di sensori ad alte prestazioni sia all'emergere dell'AI a bordo, con l'opportunità di sbloccare più valore dai dati catturati e abilitare l'intelligenza predittiva.

Nonostante l'aumento di popolarità dei modelli di economia circolare, gli analisti temono che non ci saranno progressi misurabili nei prossimi 12 mesi. Il principio è ancora nelle primissime fasi di sviluppo, quindi richiederà probabilmente più tempo per raccogliere qualsiasi risultato rilevante su larga scala.

Ma ABI Research sottolinea un'altra tendenza importante: i governi delle città si stanno ora interessando alla possibilità di monetizzare i dati dei sensori urbani intelligenti. Di cosa si tratta? Si riferisce alla possibilità di sfruttare i dati generati dai dispositivi connessi e dalle applicazioni per progettare nuovi flussi di reddito per le città, molto necessari nell'era post Covid-19.

Il presupposto per qualsiasi programma di monetizzazione dei dati è la disponibilità di un'infrastruttura urbana perfettamente sicura e affidabile, dove i dati siano completamente trasferibili e assegnabili (e la tecnologia blockchain può essere la risposta a questo).

Una piattaforma come PE Smart Urban Network permette ai dati generati dai dispositivi urbani di essere condivisi e tokenizzati, quindi trasformati in asset commerciabili. Questo significa che i flussi di dati possono essere facilmente venduti e comprati attraverso un mercato digitale sicuro. I dati relativi al parcheggio possono essere usati per esempio per progettare applicazioni mobili per controllare gli stalli liberi in tempo reale, prenotarli e pagarli via smartphone; i dati ambientali possono essere sfruttati per monitorare l'impatto delle misure di attenuazione del traffico e gestire dinamicamente le zone a traffico limitato, e così via. Le start up e le imprese locali potrebbero progettare e fornire applicazioni che uniscono diversi dati per creare i propri servizi.

I sensori urbani intelligenti sono onnipresenti - e le città stanno imparando a sfruttarli non solo per migliorare l'efficienza e la sostenibilità, ma anche per generare entrate con cui finanziare l'innovazione e la crescita futura.


smart adaptive lighting

Lampioni connessi? È il momento dell'illuminazione adattiva intelligente

L'illuminazione stradale rappresenta in media il 40% della bolletta elettrica di una città. Non sorprende che sia uno dei primi servizi su cui si concentrano gli amministratori locali quando si trovano di fronte a vincoli di bilancio o ambiziosi obiettivi di sostenibilità.

Si possono risparmiare fino all'80% di energia e relativi costi trasformando i lampioni in lampade a LED ad alta efficienza energetica e collegandoli a una rete wireless Internet of Things (IoT). Con PE Smart Urban Network , la nostra piattaforma per le reti urbane, le città possono trasformare la loro infrastruttura di illuminazione in una rete intelligente e senziente e avere il pieno controllo da remoto dei dispositivi connessi.

PE Smart Urban Network permette di accendere/spegnere e dimmerare apparecchi singoli o raggruppati dal sistema di gestione centrale e definire programmi di illuminazione esterna personalizzati. Le ore di funzionamento e la luminosità possono essere programmate in base ai tempi solari giornalieri o ai livelli di luce ambientale, e le combinazioni predefinite possono essere impostate per determinati distretti o aree.

Cosa c'è di più? La nostra piattaforma permette l'illuminazione adattiva basata su sensori. Interfacciando i lampioni con sensori di movimento o sistemi di rilevamento dei veicoli, può essere attivata un'illuminazione dinamica che riduce ulteriormente il consumo di energia fino al 30%. Possono essere definiti schemi di illuminazione adattivi, cioè l'accensione delle lampade in tempo reale in base al transito veicolare o pedonale, riducendo la luminosità in aree a basso traffico o strade vuote.

Guardate questo esempio: Lungo una pista ciclabile, i lampioni possono essere preimpostati per rimanere spenti di giorno e fornire un'intensità luminosa del 40% di notte. Grazie al sensore di movimento integrato, quando la luce ambientale è al di sotto della soglia di 50 lux e viene rilevato un veicolo, il livello di luce viene aumentato dal 40% al 100% per 2 minuti.

smart adaptive lighting

L'illuminazione può rispecchiare dinamicamente l'intensità del traffico. I punti luce possono essere integrati con i contatori dei veicoli per tracciare il numero di auto che passano in un determinato lasso di tempo. Quando una soglia specifica viene superata, viene inviato un comando automatico per impostare un gruppo di lampade su un livello di oscuramento predefinito.

Ad esempio, una telecamera IP può essere configurata per contare i veicoli che attraversano un paio di linee, azzerando i contatori ogni 15 minuti e inviando il relativo comando per oscurare le luci. Si considerano tre scenari: con una condizione di basso traffico, il livello di oscuramento è impostato su un minimo di 40%; il traffico medio aumenta l'oscuramento a 50%, e il traffico elevato a 70%.

smart adaptive lighting

Il controllo del dimming può essere anche basato su Lux, pioggia e sensori ambientali misurare l'intensità del vento, la temperatura, l'umidità e la pressione. Supponendo che i dati fisici vengano raccolti ogni 5 secondi e correlati alle relative soglie, viene inviato un comando ai driver LED sul bus DALI2 per regolare i livelli di illuminazione.

 

Volete maggiori informazioni su PE Smart Urban Network e l'illuminazione adattiva? Guardate il nostro webinar e sentitevi liberi di contattare i nostri esperti Smart Lighting per avere tutte le risposte alle vostre domande!


ethics and inclusion

Il futuro delle città intelligenti riguarda l'etica e l'inclusione

Come gli organismi viventi, le città nascono, crescono e in alcuni casi si estinguono. Intervistato da Corriere Innovazione, il professor Richard Florida della School of Cities dell'Università di Toronto ha spiegato che la maggior parte dei processi di trasformazione urbana assomiglia ai cicli vitali naturali e permette alle città di resistere a crisi dirompenti come il Covid-19.

Il dibattito intorno alle nuove città decentralizzate o le città in 15 minuti conferma che la pandemia non sta spingendo le persone lontano dalle aree urbane, piuttosto incoraggiando un modo diverso di sperimentarle e viverle.

"Penso a quartieri a misura d'uomo e spazi a misura di comunità. Una città dovrebbe essere molto più di un luogo: dovrebbe essere distribuita e inclusiva, con musei, centri culturali, sale per la musica, teatri e altro. Questo è il modo per accendere le relazioni e le attività, ricollegando le persone", ha detto il professor Florida.

Negli ultimi cinque anni, le Smart City hanno abbandonato l'approccio iniziale incentrato sulla tecnologia e si sono concentrate maggiormente sulle esigenze dei residenti e delle comunità locali. Pur riconoscendo che le tecnologie intelligenti possono rendere i servizi pubblici più efficienti e sostenibili, i progetti attuali e futuri della città sono sempre più volti a migliorare la qualità della vita e perseguire la felicità dei cittadini.

Come riportato da Smart Cities Dive dopo aver intervistato i leader di 15 grandi città degli Stati Uniti, il futuro riguarda comunità etiche e aperte, dove la tecnologia gioca un ruolo perché supporta decisioni basate sui dati per l'inclusione e l'effettivo coinvolgimento delle parti interessate.

L'evoluzione prevista comprende anche la necessità di proteggere i diritti digitali dei residenti e rompere qualsiasi disuguaglianza razziale e digitale. La pandemia ha creato un senso di urgenza intorno alla necessità di chiudere il divario digitale, evidenziando che la connettività è un'infrastruttura pubblica critica e l'accesso dovrebbe essere concesso a chiunque, come l'energia elettrica, l'acqua corrente, l'assistenza sanitaria o l'istruzione.

Ma i leader della città sono molto consapevoli che l'uguaglianza digitale e un più forte coinvolgimento della comunità è anche una questione di fiducia e trasparenza. Alcune persone temono che le tecnologie intelligenti servano solo ai ricchi e non riescano a salvaguardare i loro dati e la loro privacy, con il risultato potenziale di creare ancora più divisioni e disuguaglianze. Le città che fanno dell'etica e dell'inclusione una pietra miliare della loro governance devono costruire fiducia a lungo termine con le loro comunità per realizzare alla fine il pieno potenziale delle loro Smart City e delle relative iniziative.